Подвеска у Хендай Крета в России

[аdmin]

30.06.2015 08:25

#1

А давайте попробуем сформулировать требования к подвеске для наших дорог.
Что это должно быть?

[Stokcar]

30.06.2015 12:51

#2

аdmin, Покажите для этого тему, в этой про другое разговор. Сам админ на профильном форуме, рука не поднимается флуд разводить.

[аdmin]

30.06.2015 13:27

#3

Пожалуйста, Коллега. Теперь эта тема подходящая для обсуждения именно ходовой части и всего, что с ней связано.

[Stokcar]

30.06.2015 14:03

#4

Вот комплектации, дизайн и отделка салона, дизайн кузова, проработанность и продуманность конструкции, ее удобство, качество и прогрессивность агрегатов это то, что и нравится в корейцах и что полностью отсутствует в логоноподобных.
Возьмем двигатели "Гамма" это практически необслуживаемый агрегат, меняем только масло и фильтра, его конструкция очень удобна для любого обслуживания и ремонта, все доступно и на виду. Помпа приводится ремнем агрегатов, а не зубчатым как во многих других, форсунки на виду, впускной коллектор уходит вниз, а не лежит над двигателем, когда замена свечей выливается в разборку половины навесного оборудования. Вот сейчас на обновленном Дастере, стали ставить двигатели 1.6л ниссановские - это что-то...
Для меня тема Дастера с этим двигателем закрыта.
Трансмиссии - 6-ти ступенчатые классические АКПП это сегодня практически эталон по качеству и надежности, остальное, у других производителей, это всякие виды вариаторов, роботов для меня тоже закрытая тема. Насмотрелся на их проблемы.

[Eleonora]

30.06.2015 14:25

#5

Сообщение от Stokcar
Вот комплектации, дизайн и отделка салона, дизайн кузова, проработанность и продуманность конструкции, ее удобство, качество и прогрессивность агрегатов это то, что и нравится в корейцах и что полностью отсутствует в логоноподобных.
Возьмем двигатели "Гамма" это практически необслуживаемый агрегат, меняем только масло и фильтра, его конструкция очень удобна для любого обслуживания и ремонта, все доступно и на виду. Помпа приводится ремнем агрегатов, а не зубчатым как во многих других, форсунки на виду, впускной коллектор уходит вниз, а не лежит над двигателем, когда замена свечей выливается в разборку половины навесного оборудования. Вот сейчас на обновленном Дастере, стали ставить двигатели 1.6л ниссановские - это что-то...
Для меня тема Дастера с этим двигателем закрыта.
Трансмиссии - 6-ти ступенчатые классические АКПП это сегодня практически эталон по качеству и надежности, остальное, у других производителей, это всякие виды вариаторов, роботов для меня тоже закрытая тема. Насмотрелся на их проблемы.

А что Вы скажете про двигатель Хендай Креты 2,0 Nu?

[Stokcar]

30.06.2015 14:35

#6

Он практически такой же как и двигатели "Gamma" только 2.0л., предыдущая конструкция была с ременным приводом ГРМ, что уже прошлый век. Эти двигатели и нравятся своей простой и надежной конструкцией, для наших условий они оптимальные. Я не приемлю суперсовременные малообъемники типа 1.2л, замудренной конструкции, с прямым впрыском и всякими битурбо, как и роботы с вариаторами, не для нас оно и не для нашего топлива. Посмотрите на автоклубе Тигуана, например, там считается если поршня не сплавились к 30 тыс., то это сильно повезло.
Про подвески здесь добавил Hyundai Creta или Renault Duster - что выбрать? (сообщение 5706)

Вот смотрю на Ютубе, походу и в Крете та же тема с пружинами

Найти бы еще переднюю подвеску, поглядеть какие там пружины.
Хотя конечно сильно зависит и от настройки подвески. Например, англичане продавали у себя Соула только с доработанной ими подвеской т.к. они привередливые и со штатной подвеской у Соула там не было шансов.

[Smirnov]

30.06.2015 14:40

#7

А про подвеску где?
Вот подвеска 35 мне не очень понравилась своей прыгучестью, если в Хендай Крете будет такая же, то хз хорошо это и плохо. Я не специалист, но понимаю что там пружины и амортизаторы, а какие лучше выбрать это просто дремучий лес...

[Stokcar]

30.06.2015 14:51

#8

Smirnov, это плохо и это значит, что не могут еще корейцы настроить как это может Рено.
Где-то читал, прямо в точку, у одного Дастер - у другого СХ-5, поменялись на день поездить. У которого СХ-5 сказал про Дастер - суровый трактор, но подвеска....
В свое время не стал покупать РАВ-4 новый, проехал на тест-драйве, вспомнил Соул и пошел в салон Рено.

Я восхищаюсь прорывом корейцев в дизайне, конструкции и качестве автомобилей и хочу ездить на них, но вот подвеска... Хотя видимо возьму в любом случае.

[Антон]

30.06.2015 15:11

#9

В сх-5 тоже попка прыгает, к слову.
Я не сильный знаток Дастера, но если там подвеска как-то похожа на Логанувскую, то не, нафик-нафик. Комфорта очень мало на самом деле, один плюс только не жалко ))

[Stokcar]

30.06.2015 15:27

#10

Сообщение от Антон
Комфорта очень мало на самом деле

тогда какой комфорт имеется в виду? Тряска до геморроя и головной боле на нашем "ровном" асфальте? Или еще что-то имеется в виду под комфортом?