Полный привод в Hyundai Creta (4WD)

[Serguei]

07.05.2019 22:13

#1401

@AlexUNN, мне совершенно фиолетово, что там есть, а чего нет. Даже если там дядя Ваня крутит колёса. Если момент есть постоянно как спереди, так и сзади, значит, я буду считать это постоянным полным приводом.
На той же Мазде СХ-5 сначала идёт пробуксовка передних колёс, и лишь потом момент начинает перебрасываться на задние. Тут же задние гребут сразу. Каким образом это реализуется - для меня вторично.

[AlexUNN]

07.05.2019 22:27

#1402

Сообщение от Serguei
я буду считать это постоянным полным приводом

считай, я не против, но в нормальном мире адекватных людей это не ППП

Сообщение от Serguei
Если момент есть постоянно как спереди, так и сзади, значит

это значит, что ты так и не открывал школьные учебники по физике и термин "момент" не понимаешь вовсе

[ANS]

07.05.2019 23:26

#1403

Сообщение от Serguei
значит, я буду считать это

Ну ПОЧЕМУ?!!
на этом форуме нет помидор, а только - "Мне нравится"

Впрочем, можно сказать, что ЭТО - мне нравится

[Sined]

08.05.2019 00:03

#1404

Что вы все так прицепились к ППП? Это старая и древняя система со свободным межосевым постоянно работающим дифференциалом в раздатке, которая была реализована АвтоВАЗом на Ниве. И которая в своё время получила много критики. От данной системы ушли даже в Субару, кроме пары комплектаций с механической коробкой для фанатов темы. В остальных модификациях рулят муфты. У самых бюджетных версий субарей такая же система как и на Крете.

Сообщение от салорез
Гугл пишет, что там 60:40.

На первой Санте так и есть. Там планетарный дифф в раздатке.

[Stkifa]

08.05.2019 00:17

#1405

Сообщение от AlexUNN
непосредственный атрибут ППП - межосевой дифференциал.

А ППП это что? Подключаемый Полный Привод?
На схеме ниже какой по Вашему тип? Межосевого дифференциала нет.

[Ну-Ну]

08.05.2019 00:19

#1406

Сообщение от Stkifa
А ППП это что?

Постоянный Полный Привод.

[Sined]

08.05.2019 00:38

#1407

Сообщение от Serguei
Зимой мужик тянет за собой сани - это передний привод. Зимой мужик тянет за собой сани, а их ещё один мужик сзади толкает - это полный привод. В каком случае выше вероятность поскользнуться?

В обоих. Их вес на поверхность не меняется. Поэтому проскальзывание их обуви произойдет строго при одном и том же усилии ноги на поверхность. Что бы сдвинуть сани одному, нужно либо увеличивать собственный вес, либо одевать ледоступы. Говоря другими словами нужно увеличить силу трения между обувью и поверхностью.
Даже сто мужиков не сдвинут сани с места, если проскальзывание обуви будет происходить под собственным весом. Например на хорошо залитом катке. Третий закон Ньютона, однако.

Момент идёт туда где есть нагрузка. А если нет нагрузки, то нет ни момента, ни тягового усилия в случае примера с санями.

Сообщение от Stkifa
На схеме ниже какой по Вашему тип? Межосевого дифференциала нет.

Если свободного дифференциала в раздатке нет, то Part-time, в переводе на буржуйскую терминалогию.

[Serguei]

08.05.2019 01:03

#1408

Сообщение от AlexUNN
это значит, что ты так и не открывал школьные учебники по физике и термин "момент" не понимаешь вовсе

Это значит, что ты погуглил и строишь из себя диванного аналитика, а мне это не интересно. Крутящий момент передаётся как на переднюю, так и на заднюю ось с помощью муфты. Я это знаю. Мнение менять не собираюсь. Гуглить и открывать школьные учебники тем более. У меня давно уже всё зачтено и три диплома с отличием. На звание автомеханика не претендую, не моя специальность, поэтому буду считать так, как мне удобнее.

Сообщение от AlexUNN
считай, я не против, но в нормальном мире адекватных людей это не ППП

Я очень рад, что я и инженеры (маркетологи) Хёндэ к этому миру не относятся.

Сообщение от ANS
Ну ПОЧЕМУ?!!

Очевидно же.

Сообщение от Sined
Момент идёт туда где есть нагрузка. А если нет нагрузки, то нет ни момента, ни тягового усилия в случае примера с санями.

Это с чего это там нет нагрузки?

Я живу в другом мире, видимо. Так вот, в моём мире, когда я вёз в детстве сани с человеком в них, то зачастую ноги скользили и приходилось сильно снижать скорость, чтобы не поскользнуться. Когда помогал ещё один человек толкать сани сзади, мы могли по этой же поверхности перемещаться раза в два быстрее и не скользить при этом. И наклоняться так сильно уже не приходилось, и тащить было легче. Как всё устроено у вас там, в вашем измерении, я не знаю.

[Sined]

08.05.2019 01:30

#1409

Сообщение от Serguei
мы могли по этой же поверхности перемещаться раза в два быстрее и не скользить при этом.

Одел бы в детстве лапти 46-го размера и получил бы такой же эффект в одиночку. А если бы калоши с шипами надел (были такие), то первое место занял бы по тасканию саней )))

ЗЫ
Не нужно прикрывать другим измерением и миром отсутствие знаний. Нужно слушать, вникать и делать выводы. 90% окончивших технические вузы, толком не понимают о чём идёт речь да же в законах Ньютона. Не говоря уже про остальное.

Сообщение от Serguei
Это значит, что ты погуглил и строишь из себя диванного аналитика, а мне это не интересно

Кто мешал тоже погуглить? А если не интересно, то нафига продолжаешь спорить? Ради спора? Или постов наколотиль? Тем самым ещё больше показывая своё незнание в данном вопросе.

[Serguei]

08.05.2019 01:36

#1410

Сообщение от Sined
Одел бы в детстве лапти 46-го размера и получил бы такой же эффект в одиночку

Это понятно, но "эффект" был бы получен уже за счёт другого. Зимняя резина тоже оказывается непосредственное влияние на зацеп.

Ну, да ладно. Я не собираюсь соревноваться в знаниях по физике, мне это не интересно. Этой зимой я отметил следующее.

На Санта Фэ я спокойно трогался с уверенным нажатием педали газа без всяких пробуксовок всю зиму. Компьютер показывал 35-50% на задние колёса.

На Мазде СХ-5 я трогался с пробуксовкой, после чего подключался задний привод, и машина начинала увереннее набирать скорость, однако задержка на старте происходила существенная.

На Элантре практически всегда трогался с пробуксовкой, после чего антипробуксовочная система "душила" обороты и поджимала тормозные колодки, в результате чего пробуксовка прекращалась, но разгон был медленным до тех пор, пока сцепление с дорожным покрытием не становилось достаточным.

Вот такие три явные особенности я отметил. А это говорит о том, что "зад" у Санты тащит сразу на старте без всяких подключений, то есть, ещё до вероятной пробуксовки задний привод уже работает, исключая её заранее.

Теперь вопрос: по какому принципу подключается задний привод у Креты? Как у Мазды по факту пробуксовки переднего, или как у Санты изначально с момента старта, не дожидаясь пробуксовки?

Сообщение от Sined
то нафига продолжаешь спорить? Ради спора? Или постов наколотиль? Тем самым ещё больше показывая своё незнание в данном вопросе.

Я не спорю по физике, я спорю по фактам, которые получил в результате своего опыта. А мне начинают всякую ахинею нести, которая мне не интересна. Если я вижу что-то своими глазами, слышу что-то своими ушами, осязаю что-то, то не нужно мне приводить доводы из физики и говорить, что такого быть не может.