Эта...сильно не пинайте, не осилю 100 страниц :)Спросить хотел, а кто-нибудь пользуется ручным режимом на АКП? При каких обстоятельствах? Зачем он нужен? 12 лет проездили на Елантра с АКП, даже никогда не возникало ощущения нехватки ручного режима АКП, да его там и не было.
И второй вопрос. Как им пользоваться? Так же как и на механике? Только тут нет сцепления.
Даём газ, отпускаем, переключаемся на вторую, даём газ, отпускаем, втыкаем третью.. так?
Если режим движения сильно отличается от того, который стремится выбрать автомат, или быстро меняется. Например, резкий-длинный обгон. Или движение в пробке.
да? Хм....Читаю тему потихоньку. Пытаюсь понять, а нафига этот ручной режим. Народ пишет, мол, чтобы стартануть резвее. Не знаю, может и на движке 1,6 и хочется резвости добавить, но вот катаю неделю свою 2х литровую. Так стартует так, что в кресло вжимает. Я конечно, не насилую, но приемистость чувствуется. С запасом даже.
на круизе при перепаде высот и на обгоне, чтобы не кидала коробку слишком вниз
Говорят, при троганье на снегу в тяжелых условиях, чтобы не буксовала - можно трогаться со второй сразу.
@Serg177, ручной режим (полуавтоматический) как будто открывает второе дыхание Но если не гонять, то он нафиг не нужен. Единственное, когда реально нужен, это длительный спуск по крутой горе. Ну и движение по глубокому снегу или грязи. А на разгон с места никак не влияет.
Сообщение от Serg177
так в пробке она и так, выше первой не подымается
заблуждение! у Хендай Креты настроено на экономию - иногда сдвигайте рычаг влево, чтобы посмотреть номер передачи, сильно удивитесь