11.04.2016 17:07
Диски и барабаны
Тихо и без лишнего шума компании Hyundai и KIA одновременно сделали небольшой даунгрейд оснащения популярных моделей
Solaris и
Kia Rio. Если ранее во всех комплектациях задние тормоза были дисковые, то с апреля 2016 года такая "роскошь" доступна только в старших комплектациях: в Солярисе это Comfort (с пакетом опций "Безопасности") и Elegance, в Рио - Prestige, Premium и ограниченная серия Евро-2016. Всем остальным покупателям популярных моделей отныне придется довольствоваться барабанными механизмами задних тормозов. Интересно, что барабанные тормоза уже были в Солярисе 5 лет назад в минимальной комплектации "Base" (которая тогда стоила 380 тысяч рублей), но та комплектация просуществовала всего полгода. В Рио задних барабанных тормозов не было никогда с момента начала продаж в 2011 года. Отдельно стоит подчернуть, что система активной безопасности ABS осталась в базе обеих моделей.
По понятным причинам мы вряд ли дождемся официальное разъяснение о причинах подобных изменений, но кажется это и так понятно всем - экономия. Обе модели собираются на одном конвейере завода Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус под Санкт-Петербургом и имеют множество общих компонентов, включая и тормозную систему. Поэтому нет ничего удивительного в синхронности описанных изменений - предприятие старается уменьшить свои издержки. В 2015 году Российский завод Hyundai, впервые с момента запуска в 2010 году, получил
убыток более 1 млрд. рублей из-за значительного увеличения стоимости импортных комплектующих, а также инвестиций в модернизацию производства для Hyundai Creta. Система
рационализаторских предложений, действующая на предприятии, позволила частично компенсировала убытки. Но падение рубля привело производство автомобилей к черте рентабельности, которую сейчас Hyundai и KIA стараются перешагнуть не только экономией на опциях, но использованием
российского металла.
Напомним, выпуск нового кроссовера
Hyundai Creta начнется летом этого года. На эту модель в Hyundai делают
большую ставку, поэтому уже
пообещали начало продаж вскоре после официальной премьеры на Московском автосалоне 2016 в конце августа.
Хорошая новость для Крета клуба: по информации от наших источников на заводе, все тестовые версии Creta, сборка которых
началась в марте, оснащены дисковыми механизмами задних тормозов. С большой долей вероятности такая же картина будет и в серийном производстве.
На фото задняя подвеска Hyundai Creta с двигателем 1,6 литра, оснащенная передним приводом, задней балкой и задними дисковыми тормозами.
Источник: creta-club.net