Моторное масло для Hyundai Creta 2

[Piterus]

21.09.2020 12:38

#3371

Сообщение от Belorus
Не в пленке дело,а в давлении масла

давление будет примерно одинаково, в зависимости от оборотов.
на 5-30 голодания не будет, это ж не 10-50 зимой

[Евген 48]

21.09.2020 12:40

#3372

А пока мы рассуждаем про лечение старых двс другой вязкостью, что в принципе не меняет их диагноза, а по секрету скажу и что и давления, если жрёт аки конь надо уже вскрывать, а не лечить микстурой...

А пока, просто один из случаев, ну так, для размышления, пост ещё 2018г.
Цитирую:

1.Kia Rio 2012г.

2.1.6 G4FC

3.Точное название и интервалы перечислить невозможно т.к масел было огромное кол-во

и смена проводилась почти исключительно по моточасам,скажу только что использовался в 90% самый недорогой корейский и не только ИЛСАК GF-4;5

и в вязкости 0w-20 5w-20

4.Интервалы смены по моточасам 200мч.,по километражу получалось от 4500 до 9000км.

5.Топливо ГПН Омский 92,95,95G

6.Режимы разные,примерно можно сказать 50/50 трасса/город

Причина вскрытия-замена катколлектора(чтобы снять его и вытащить),начал разрушаться.Прокладка клапанной крышки была не затвердевшей и потому оставлена,протечек нет.Цепь ГРМ и звездочки в хорошем состоянии и замены не требуют,натяжитель выдвинут на 4-5 зубцов
Двигатель абсолютно чист,расход масла в 20-й вязкости 300-400мл.за интервал, держится в одной паре и не прогрессирует,лишь на Ford motorcraft synthetic blend 5w-20 был больше.

[Belorus]

21.09.2020 12:49

#3373

Сообщение от Piterus
в зависимости от оборотов.

Согласен

Сообщение от Евген 48
жрёт аки конь надо уже вскрывать

Ну тут Бесспорно

[Вячеслав 2]

21.09.2020 12:53

#3374

Сообщение от Belorus
Нет давления,нет нормальной работы маслонасоса,нет прокачиваемости масла по всему объему..Отсюда масляное голодание...Отсюда ПИНДЫК двиглу

Зазоры тут при чём?

[Евген 48]

21.09.2020 13:29

#3375

Сообщение от Евген 48
я правильно вас понял, что имеется в виду механический износ в различных пАрах трения, что на 20 износ будет больше, чем на 30 и 40?

Продолжаем выяснять, вопрос как то повис в воздухе, подождём мнения других.

А пока расскажу по секрету, это прям совсем секретные китайские технологии.
Вязкость масел 0-20 и 5-20 у одного производителя может отличаться, причём не в пользу 5-20.
Т.е., например, 0-20 будет с КВ 8,5 и 46, а масло в вязкости 5-20 будет с КВ 7,8-8 и 40-42 соответственно.
Это я к тому, что не надо тут рассказывать про "первый 0" на маслах в вязкости 0-20, и какой же он страшный для наших двс.
Пример был приведён на супер пупер бренде Шелл, это чтобы не было никаких инсинуаций и недоверия к бренду.

[Д.А.В]

21.09.2020 13:33

#3376

Сообщение от Piterus
Д.А.В , не усугубляйтесь им.
А то , что Вы считаете, что А5 лучше, это Ваш выбор.

Лучшим я считаю API SN и Ilcac GF-5,а не А5

[Евгений71]

21.09.2020 13:45

#3377

Сообщение от Евген 48
Продолжаем выяснять, вопрос как то повис в воздухе, подождём мнения других.

А пока расскажу по...

Вот мое мнение. С зимней вязкостью все очень понятно. Важно где живешь и смотреть ттх масла обязательно тк разброс огромный от -38 до -60. Что двигатель любит маловязкие масла тоже понятно тк предписано ILSAC и A5B5. Но вот как летом проехать в +40-45 с установленными сеточками и защитой дв на 5W20 и соответственно температурой двигла за 150 не получив масленное голодание и соответственно жор масла и износ мне не понятно.

[Евген 48]

21.09.2020 13:48

#3378

Сообщение от Евгений71
Но вот как летом проехать в +40-45 с установленными сеточками и защитой дв на 5W20 и соответственно температурой двигла за 150 не получив масленное голодание и соответственно жор масла и износ мне не понятно.

Стесняюсь спросить, а 150гр. это где?

[Евгений71]

21.09.2020 13:49

#3379

На зиму как раз 0W20 себе подобрал. Без вопросов

[Евген 48]

21.09.2020 13:50

#3380

Сообщение от Евгений71
Вот мое мнение. С зимней вязкостью все очень понятно. Важно где живешь и смотреть ттх масла обязательно

Это я вообще не обсуждаю, тут как бэ некоторые обобщают и не вдаются в подробности.