Интересует кто, что думает по таким вопросам :
1. Какое масло при запуске поступит быстрее к трущимся поверхностям в одном и том же двигателе скажем при температуре -10 0w20 или 5 w 30 ?
2. Больший обьем какого масла прокачает через себя маслянный насос за одинаковый промежуток времени за определенный рабочий цикл 0w20 или 5 w 30
3. Влияет ли больший обьем прокачиваемого масла более равномерному распределению тепловой нагрузки?
Сообщение от Sery
2. Больший обьем какого масла прокачает через себя маслянный насос за одинаковый промежуток времени за определенный рабочий цикл 0w20 или 5 w 30
2)5-30 более густое, и давления должно создаться больше, в насосе сдвинется ротор, уменьшив объем входящего масла, поэтому 0-20 прокачается больше.
*за свой вывод не уверен на 100 %
3) а что такое "тепловая нагрузка" ?
Всё что Вы напишите может быть исковеркано чужим больным разумом и смысл ваших слов будет искажен до безобразия.Пишите с умом
Сообщение от Вячеслав 2
Одинаково мгновенно, потому что масло стоит в каналах.
Вот тут не согласен, и вот почему.
Когда монтировал датчики давления и температуры масла, то несколько раз приходилось снимать масляный фильтр. Один раз пришлось снимать фильтр на холодном моторе. Я был удивлен, что после откручивания на меня ничего из фильтра не полилось, а сам фильтр был заполнен на половину или чуть больше. Предвидя разговоры о плохом фильтре скажу, что проверил ещё пару оригинальных. Всё один к одному.
Это означает, что за ночь клапан фильтра потихоньку травит и к утру большая часть масла выше фильтра будет в поддоне.