Отличный вопрос!
Первый серьезный вопрос в теме.
Спасибо! Жму руку!
Эта тема и есть ответ.
Даже те, кто давно эксплуатируют ПП не знают, что это такое.
Про необходимость профилактики косяков знают единицы.
Про неожиданное и не всегда прогнозируемое поведение.
Про дополнительные затраты на ТО, вес и топливо.
Про стоимость ремонта.
Некоторые думают, что он подключен постоянно и безнадежно верят в кнопку LOCK.
Некоторые действительно думают, что ПП совершенно необходим и используют его пару раз в году.
Некоторые используют его круглогодично и уверены в том, что так и нужно/можно/допустимо.
Некоторые утверждают, что ПП дает комфорт, но закрывают глаза на то,что перечислено выше.
Еще есть спутные мелочи вроде вибрации и гула, специфические навыки водителя, готовность водителя к специфическим особенностям ПП.
Вот по этому есть разница между асфальтовым населением городов и теми, кто проголосовал.
Недостаток информации, нежелание читать и святая вера в эйфорию 4*4.
Сообщение от Игорь Кот
Некоторые действительно думают, что ПП совершенно необходим и используют его пару раз в году.
Некоторые действительно думают, что ПП совершенно не нужен,там где некоторые действительно думают, что ПП совершенно необходим и как минимум пару раз в году ищут трактор или по уши в грязи или откапывают машину от снега, в общем интересно проводят время, пока другие наслаждаются вождением или местом куда ехали.
зы ПП это комфорт, за который нужно платить, как за кондей, подогрев попы у передних и задних пассажиров, лобового стекла и руля, парктроники, безключевой доступ или коробку автомат.
зыы только не нужно писать про поездки аля "оффроад спб" (рекомендую посмотреть их покатушки). кроссоверы не предназначен для подобного.
зыыы раньше я часто использовал цепи. с покупкой креты купил новые. за полтора года доставал только один раз, чтобы поверить подходят или нет.
Сообщение от Игорь Кот
Некоторые утверждают, что ПП дает комфорт, но закрывают глаза на то,что перечислено выше.
За что во Вьетнаме не любят КОТов?
Основная проблема с ними в Нячанге, да и во всем Вьетнаме, заключается в том, что звук, который мы произносим как мяу, для вьетнамского уха звучит миу, и слово это значит бедность.Они считают, что кот/кошка может принести на хвосте беду, несчастья и бедность.
А дальше можно сколько угодно оправдывать передний привод.
Сообщение от Sined
Ни чего не смущает в данном предложении?
Нет, наоборот мне все предельно ясно.
Вот абзац целиком:
Скорость более 90 км/ч
Именно на этой скорости муфта начинает отключаться. Обычно это происходит плавно, со значения 92-95 км/ч заданная степень блокировки и давление постепенно падают. На скорости в 95-98км/ч заданная степень блокировки муфты становится равной нулю, а давление – минимальным (1,75 бар).
Как бы вы ни давили педаль газа (на графике я сначала давлю педаль до границы с кикдауном, потом вообще до упора в пол), если сцепление с дорогой хорошее, то автомобиль остается исключительно переднеприводным.
Сообщение от dragy52rus
раньше я часто использовал цепи. с покупкой Хендай Креты купил новые. за полтора года доставал только один раз, чтобы поверить подходят или нет.
Аналогично, купил браслеты, опробовал на Лачике в сугробе у гаража (работают! :) ), потом ездили в багажнике у меня, потом - в Калине у супруги. За 4 года их "боевого применения" так и не случилось. Но душу греет, как и непременное присутствие валенок, телогрейки и лопаты в багажнике зимой, причем почти полноразмерной, со съемным деревянным черенком - вот ей пользуюсь постоянно, т.к. вместо буксования из сугроба на парковке, к которому добавился вал от прошедшего утром трактора - предпочитаю пятиминутку физкультуры: расчищаю и вокруг своей машины и вокруг машины супруги, даже если каждый раз на новое место вставать приходится. Персонажи на ПП, которым он только для этого и нужен (забраться в сугроб на парковке чтобы потом из него же вылезти) - восторга, мягко выражаясь, не вызывают.
Белая Крета 2019, 2,0 АКПП 2ВД Тревэл - супружья
Белый Кодиак 2021, 1,4-DSG6-4х4 Актив + пакеты