21.05.2018 21:55
Некоторое время назад прочитал статью про политику автопроизводителей, и эта статья не выходит из головы. Ссылку дать не могу, но напишу по памяти.
Автор – опытный механик из фирмы, производящей мультибрендовый негарантийный ремонт иномарок. И он пишет, что в последние годы к ним пошли модели, в которых производители специально усложнили и удорожили ремонт. Там что бы сделать замену какой-то несчастной железки, нужно разобрать полсалона и снять бампер. К тому же, многие детали перестали поставляться по отдельности, так что приходится менять весь узел из-за пустяка.
К тому же, искусственно сокращают срок службы. Например, в какой-то модели засунули в горячий двигатель пластмассовую детальку, которая, заведомо, долго не проживет.
В особенности этим отличаются французы, а вот мерсы, по прежнему, изготавливаются как надо.
И еще машины фирм КИА и Hyundai, приходящие к ним на ремонт, сделаны нормально – так, как изготавливались всегда.
Но тут есть одна оговорка – последние модели этих фирм еще не столь долго выпускаются, а потому обслуживаются только дилерами и в их ремонт не поступали, так что о них сведений нет.
Последнее обстоятельство меня сильно обеспокоило. Смотрю на сайт производителя и вижу, что срок эксплуатации Хендай Креты установлен … в шесть лет!
Получается, что это уже короткоживущая машина?
Как пример. Если гарантия от сквозной коррозии на Форд ЭкоСпорт - 12 лет (так на сайте Форда), то, очевидно, что срок службы этого автомобиля уж не меньше 12 лет.
У Хендай Креты гарантия 5 лет или 150 тысяч, а срок службы 6 лет или 180 тысяч. Получается, что машина рассчитана только на эксплуатацию в пределах гарантийного срока. Да и то непонятно, как она будет себя вести на пятом году, если через год ей дорога на свалку?
Очевидно, что и цены на пятилетнюю машину будут очень низки.
Так?