@Вячеслав 2, ты читал про другой двигатель. Раньше G4KJ-5 GDI никогда не ставился на СантаФе. Клинило другую модификацию. У G4KJ нет ни задиров, ни проворота вкладышей, ни клина, так что берите спокойно! Я эту тему изучал.
@салорез, не надо байки про GDI рассказывать, полгорода на них ездит. Не заправляйтесь у Равшана, и все будет хорошо.
@Вячеслав 2, проблемы бывают на абсолютно любых двигателях, но на новый СантаФе корейцы поставили два своих самых надёжных двигателя. G4KJ на Сонатах в США уже 500000 км без капиталок отбегали, а дизельный CRDi даже до миллиона км добежали.
@салорез, мне достаточно было один раз в качестве пассажира зимой проехать, чтобы понять, что это дерьмо дискомортное, а ещё из щелей уличный воздух поддувает. Сарай и есть сарай. Не надо мне такого счастья. А у одного человека на Патриоте колесо отвалилось во время движения.
Сообщение от Serguei
Сарай и есть сарай. Не надо мне такого счастья. А у одного человека на Патриоте колесо отвалилось во время движения.
Проблемы бывают на абсолютно любых колесах. Некоторые УАЗы в РФ уже 1000000 км
без капиталок отбегали.
Сообщение от Serguei
мне достаточно было один раз в качестве пассажира зимой проехать, чтобы понять, что это дерьмо дискомортное,
Подобные реплики свойственны по большей части людям, видевшим патриот исключительно на картинках. Реальные владельцы жалуются на расход, надежность, ржавчину, но на комфорт - никогда.