Сообщение от lovezoom
то через 2-3тыс. вязкость масла разбавленная бензином так упадет
По-моему, разбавление бензином происходит при холодных запусках, когда форсунки льют дуром, и кольца пропускают.
От пробега не зависит. Зависит от количества запусков.
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
Сообщение от Эльдар
По-моему, разбавление бензином происходит при холодных запусках, когда форсунки льют дуром, и...
А при прогреве двигателя бензин испаряется, и всё приходит в норму... Вывод: - не запускайте машины в холодное время года..., хоть остальным, кто не заморачивается, на дорогах проще будет..:)
Сообщение от Эльдар
Зачем тогда двигатели вскрываете?
Всмысле?
Разбираем для ремонта, 35-ки и й40 со стуком, разбираем - картина маслом, задиры. Замена шорт блока. Одному кстати за свой счёт пришлось ремтонтироваться, это к слову о ТО , использование неоригинальных расходников.
на кретах по стуку ещё ни одного мотора небыло. Кстати, я и свой уже вскрывал ..... но не со стуком у меня проблема была, а да, пробег 25, цилиндры в идеале.
Сообщение от Vlad679
Собственно чем модернизированные 2.0 NU отличаются от старых G4KD в смысле защиты от задиров. Только наличием маслофорсунок. А форсунки - не спасение от задиров, а только один из факторов ресурса двигателя! Все хотят экологически чистые моторы, при этом мощные, с небольшим объемом и экономичные. И подешевле. А это значит уменьшение массы ШПГ, толщины колец, площади юбки. Расплата - растёт давление на цилиндр за счет снижения площади контакта. Вот и потертости, уменьшение ресурса.
Еще в России бывают АЗС, после которых никакие форсунки не помогут. Бедная смесь, поздние углы зажигания могут нанести непоправимый вред, в том числе в виде задиров.
Мотор 2,0NU для росс. рынка модернизирован в начале 2017 года .Форсунки - лишь малая часть. Главное отличие с предыдущей версией состоит в доработке системы охлаждения,модернизация помпы, увеличение юбки поршня. Т.е. по сути двигатель G4KDдефорсировали с его родных 167 л.с. до 149 л.с. увеличив ресурс и надежность или проще - вернулись опять к надёжному 4B11Митцубиси. Наличие изменений хорошо видно на mobis по винкоду.
Движок G4KD ругают зря . Если не лить туда 95-98 бензин, а масло менять раз в 5-8 т, прослужит не одну сотню тыс. км.
@ГОР, Во первых не с 17-ого,а с 16-ого года,если про маслофорсы,во вторых, ни каким боком не вернулись к 4В11,обратной дороги уже нет,ну и в третьих про 95-ый бензин от души поржал
Вообще советую посмотреть каталог mobis по своему вин коду, изменения на наш мотор идут только (!) с конца февраля 2017, вины начала февраля таких изменений не имеют, я уж не говорю про 2016 год.
Про бензин : испаряемость 92-го как ни странно выше(!) испаряемости 95-го, а потому при зимних пусках на последнем велика вероятность смыва масляной пленки и появления задиров. Плюс частично попавший в картер бензин разлагает как базу масла, так и загуститель и т.п.
А потому ржи сколько угодно - смех жизнь продлевает.