Сообщение от Евген 48
если ты попадаешь на плохое топливо, то у С3 нет запаса по щелочному
т.е в среднем одинаковая долговечность при С и А , при прочих равных?
у С3 ниже щелочное число, но меньше и серы в масле,
у А3,5 щелочное число больше, но и серы больше, что и уравновешивает их.,
и при плохом бензине, с повышенном содержании серы, эффект износа масла должен быть одинаков.
так? при прочих равных.?
зольность практически один из последних параметров на который стоит
на какой параметр нужно смотреть? я думаю, что на основу масла. так ?
каталик ты быстрее убьёшь от плохого бензина, чем от масла
с этим я и не спорю,, и долговечность масла так же убъется из за плохого топлива
Всё что Вы напишите может быть исковеркано чужим больным разумом и смысл ваших слов будет искажен до безобразия.Пишите с умом
Сообщение от Piterus
и при плохом бензине, с повышенном содержании серы, эффект износа масла должен быть одинаков.
так?
Самый простой и доступный способ узнать убитость масла.
1. При замене сбрасывается счётчик средней скорости/время в пути/пробег, это для получения адекватных данных, БК есть во всех версиях.
2. Проезжаем определенное расстояние/пробег, например 3000км./100 часов в пути/30км.ч., на прогретом двигателе (после остановки через 7-10мин), на обычную офисную бумагу с расстояния пары сантиметров капаем с щупа каплю масла, аккуратно заносим в помещение и оставляем сушиться на 20-24ч.
3. Обязательно нужен сканер, делаем скан изображения в разрешение 600.
4. Обрабатываем скан в определенной программе и вуаля, с большой долей вероятностью получаем интерпретацию по состоянию масла.
Сообщение от Евген 48
Я хочу сказать, что вы не знаете где бренды берут базы, а вы начинаете разговор про рыночные отношения.
Мне достаточно знать, что из развитых стран продать товар в недоразвитую, отсталую, в больших объемах и по себестоимости производства у себя на родине невозможно, поэтому сырье берут или там где продают или аналогичной стране, если вы сможете продать масло в убыток, вопреки всем законам, то будете первым гением экономики) Есть ещё вариант из отработки, в европе большая доля этого масла перерабатывается, очищается и снова в магазин.
Сообщение от Sined
Вам конечно виднее, но присадки это есть сама изюминка масла. Вряд ли нам дадут рецептуру как их делать.
Так я и написал, что скорей всего присадки завозят.
Вот цены 2-3летней давности, но с учетом низкой инфляции в Европе, разница небольшая,посчитать по курсу и плюс таможенный ввозной сбор, возникает вопрос, что продают в наших канистрах?!