Бездорожье очень даже ничего.....мне показалось, что у Каптюра резина быстрей замыливалась или просто так смонтировали.....вот всеж на одинаковой резине надо такие тесты устраивать.
Сообщение от AVGUST
Как то уж больно все гладко у Хендай Креты. Неужели и придраться не к чему?
ну вы же видели все своими глазами. Условия одинаковые. Хендай Крета например в диагоналке на плитах хуже себя показала. Но меня больше всего поразила детонация движка каптюра. Это нечто.
Сообщение от Myran
Бездорожье очень даже ничего.....мне показалось, что у Каптюра резина быстрей замыливалась или...
у каптюра резина брендовее, если не изменяет память, то там толи мишка, толи пирелли. У креты нехстен.
Ждал это сравнение.
Крета на бездорожье очень недурно, и это учитывая что резина на тестируемых автомобилях шоссейная.
Геометрическая проходимость Креты даже получше Каптюра, (по крайней мере по их замерам переднего свеса), да и к тому же база у Креты короче.
По динамике разгона ждал большего отрыва Креты (а то все пишут, что Каптюр совсем не разгоняется).
Улыбнула проверка на замедление со скорости 70км/ч – совершенно не показательно, тут явно нужен более инструментальный замер.
Задняя подвеска Креты выглядит крепче в сравнении с Каптюром.
Во всём остальном, тем кто внимательно интересуется, уже все и так известно, преимущество за Кретой.
Исходя из сравнения, под мою эксплуатацию - задней балки Креты за глаза, ну а если захочется улучшить проходимость то можно поиграть с резиной, к примеру вот неплохая мишлен латитуде кросс - на трассе не шумная, с относительно неплохой проходимостью.
Сообщение от olegus74
Хендай Крета на бездорожье очень недурно, и это учитывая что резина на тестируемых автомобилях шоссейная.
Геометрическая проходимость Хендай Креты даже получше Каптюра, (по крайней мере по их замерам переднего свеса), да и к тому же база у Хендай Креты короче.
По динамике разгона ждал большего отрыва Хендай Креты (а то все пишут, что Каптюр совсем не разгоняется).
Улыбнула проверка на замедление со скорости 70км/ч – совершенно не показательно, тут явно нужен более инструментальный замер.
Задняя подвеска Хендай Креты выглядит крепче в сравнении с Каптюром.
Это все здорово, тест то неплохой, но не совсем очевидный...Диоганальное вывешивание в данном разделе Каптюр будет более проходимым даже только потому, что у него ход подвески больше...Геометрическая проходимость по замерам свесов полная чушь, если смотрели тест то ни Хендай Крета, ни Каптюр не преодолели того препятствия которое им предложили....Так вот чтобы оценить эту так называемую проходимость нужны абсолютно одинаковые условия, то бишь 2 трассы (а не как в тесте раскатанная после Хендай Креты), одинаковая резина, одинаковый угол подъема и съезда и т.д. Потом про замеры замедления они объективны, это не говорит что Хендай Крета хуже, это говорит о том, что у Хендай Креты другая резина, насколько резина Хендай Креты хуже на асфальте при торможении, настолько она лучше Каптюровской на бездорожье, однако тут Вы абсолютно правы нужны инструментальные замеры. Ну а больше всего мне понравился вывод авторов теста....до миллиона нужно брать Каптюр, после Хендай Крету абсолютно согласен.
Сообщение от aleksavvin
Так вот чтобы оценить эту так называемую проходимость нужны абсолютно одинаковые условия, то бишь 2 трассы (а не как в тесте раскатанная после Хендай Креты), одинаковая резина...
много ли людей купивших машину сразу меняют резину на другую? имхо тесты и должны быть на штатной резине. если машины заряжать, то это совсем другие машины.
после просмотра осталось чувство проплаченности ролика хюндаем. как-то всё нарезано криво и не хватает самых интересных мест. например как достали Хендай Крету после спуска с бугорка, когда бампером она упёрлась. да и не понятно, почему Каптюр поставили под другим углом на этом же бугорке?
радости по поводу доворота попы Креты улыбнуло. мне вот лично всегда страшно, когда попа машины живёт своей жизнью. бездорожье чаше в лесу бывает. а, если там дерево росло или пенёк или колея от лесовоза или много ещё чего?
углы 17-27 у Креты и Каптюра 20-31, как они намерили, что всё наоборот не понятно.
углы, клиренс и ход подвески намекает, что проходимость у Каптюра должна быть лучше, а на видео всё наоборот. у меня сейчас внутренний диссонанс )))
Сообщение от dragy52rus
много ли людей купивших машину сразу меняют резину на другую?
На Каптюре Пирелли я бы не менял, а Кретовскую (от неизвестного производителя) поменял бы однозначно.
Сообщение от dragy52rus
а и не понятно, почему Каптюр поставили под другим углом на этом же бугорке?
углы 17-27 у Хендай Креты и Каптюра 20-31, как они намерили, что всё наоборот не понятно.
углы, клиренс и ход подвески намекает, что проходимость у Каптюра должна быть лучше, а на видео всё наоборот.
Про проплаченность я бы конечно не утверждал, но чувство однобокости и предвзятости небольшое есть...