Массовые проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)!!!

[MihailN]

31.03.2019 09:51

#2811

Ибо нефиг ставить на них газ, раз с завода рассчитан на бензин.
У меня товарищ на спортаге тоже попал на ремонт своего 2х литрового движка - ездил на газу. Тыщ 80 накатал и ремнонт на 100 к рублей. Так где выгода? Даже по нынешним ценам 41р бензин и 26р газ экономия 15р на литр. На 80 тыщ экономия на топливе при расходе например 10л на 100 км составит всего 120000 и из ниэ отдавать 100000 за ремонт и три недели ходить пешком-да ну на х.... Вывод - ездить на бензине и не гнатьсязза мнимой экономией. Тем более что на газу расход побольше чем на бензине

[Д.А.В]

31.03.2019 09:53

#2812

Газ нашему мотору вообще противопоказан с слабой поршневой

[MihailN]

31.03.2019 10:14

#2813

И да, общался с хозяином таксопарка, чьи машины работают на межгород(порядка 600 км) маршрут. Ездят на газу. Пробовали корейцев-не выживают движки на газу. Сейчас гоняют камри с движками 2.5 литра. Ходят по 600-700тысяч км без ремонтов при скоростном режиме не выше 140 км/ч. А камри 2 литра выживает только 250-300 тыс. км при скоростном режиме не выше 120 км/ч. Так что не везде газ оправдан и экономичен.

Тему зафлудили не на шутку. Проблема именно движков Крет не выявлена от слова совсем. Ну а если она и существует, то решаем за вменяемые деньги и растянута во времени лет на 5, а за 5 лет можно на сэкономленные при выборе авто деньги не только решить вероятную проблему, но и приумножить свой капитал даже положив на депозит в банке под 7-7,5%. Потому Хендай Крета вполне нормальный выбор за вменяемые деньги.

[Вячеслав 2]

31.03.2019 10:16

#2814

Сообщение от MihailN
Так что не везде газ оправдан

Интересно бы ещё версии послушать, чем газ может навредить двигателю?

[MihailN]

31.03.2019 10:48

#2815

Думаю, что не все двигатели предназначены для работы на газу.Например товарищь поставил гбо на ниссан патрол и очень скоро капиталил двигатель и далее избавлятся от машины, другой снов я оснастил лексус 460 и 4 года полет нормальный. вторая версия--несмотря на уже 5 поколение ГБО и кучу спец. сервисов монтирующих газовое оборудование-это не заводское решение и адаптировать на 100% не получается. В какой то момент времени изменяются параметры смеси и не любой движек осилит более высокую температуру вспышки. Ну а третья версия - качество газа. Зимой летний бывает торгуют с процентом бутана повышенным или просто с примесями разного г... В том числе и серы.
Вообщем сорри за офтоп. Просто отвечаю на вопрос выше.

[Вячеслав 2]

31.03.2019 10:56

#2816

Сообщение от MihailN
Думаю, что не все двигатели предназначены для работы на газу

Вот и интересно бы теорию услышать(увидеть, почитать), а не голословные домыслы.

Сообщение от MihailN
товарищь поставил гбо на ниссан патрол и очень скоро капиталил двигатель

Можно говорить о совпадении, т.е. причина не в этом. Думаю)))

[Sined]

31.03.2019 11:18

#2817

Сообщение от Вячеслав 2
Вот и интересно бы теорию услышать(увидеть, почитать), а не голословные домыслы.

Моторы под LPG имеют другую голову и блок. Таких много прёт из Кореи. И кстати, расход газа на них 8-9 литров. Сейчас на Украину много таких завозят.

[MihailN]

31.03.2019 11:24

#2818

Тему про Крета+Газ можно бы запилить. В теории интересен опыт и статистика выживаемости моторов без доработок головки и на штатном блоке.

[dragon772]

31.03.2019 11:38

#2819

Сообщение от Д.А.В
,а машину

Прямо кот в мешке - Хендай Крета оказывается.

[Вячеслав 2]

31.03.2019 11:40

#2820

Сообщение от Sined
Моторы под LPG имеют другую голову и блок.

В чём разница и зачем она? Если она вообще есть.