Больше всего что при большом интервале замены ухудшаются свойства масла и кончаются пакеты противоизносных присадок и начинает появляться кокс,а это самое страшное для ЦПГ,залегают кольца и далее все необратимые процессы.И тут уже многое зависит от качества масла,но не одно качественное масло может выдержать перепробег.
Поэтому и говорят что лучше на дешёвом почаще менять,чем на дорогом и более качественном больше проезжать
Всё это относится в основном к современным моторам с облегчёнными таблеточными поршнями,отвод тепла у них значительно хуже чем у старых моторов с тяжёлой поршневой и никакое масло уже не выдерживает
Всем привет наговорили мне что у лукоил два завода по выпуску масла но у одного производителя нормальное масло у второго плохое типа на какое нарвешся, хотел бы я прояснить так ли это? Когда слушал парня расказывающего мне это мне расказ показался на рекламму твикс похожим, ну все таки.
Сообщение от Евген 48 @Vitalya, присоединяюсь к вопросу, интересно послушать мнение специалистов.
Тоже интересно, тем более что один из заводов находится у нас, в Тюменской области, посёлок Богандинский, могу как нить сфотать, мимо проезжать буду
Если у них дрянь, при дам их анафеме, бракоделов
Сообщение от dragon772
Пишут,что с ним масложор появляется.За уровнем масла следите?
Слежу, проверяю раз 2-3 недели по утрам перед первым пуском. От смены до смены за 7.5 уровень не снижается (у меня пробег уже почти 50 ткм из них только первые 7.5. на заводском, а остальное на Петре 5w30 sint A5B5, шумов никаких на холодной не слышу)
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!