Думаешь "пора за борт"?Вой на N напоминает шум выжимного,сцепление выжал-тишина.На R тоже какой то "эллипсоидный" подшипник крутится и только D просто принимает нагрузку и равномерно гудит.Поскольку приучен прогревать коробку,пусть секунд 20-30,эти звуки и засек в тишине.В процессе дороги нареканий нет.Пока.
Сообщение от ermoshin
авто в одних руках? пробег в каких условиях - трасса/смешанный режим или московские пробки и за какой период?
Авто в 4х, причем первые 2 (как потом выяснилось) были Юр лицо, и что с ней делали в этом моменте сильно бережливое- очень врятли.
только у меня 3 года режим 80% краснодарские пробки- а это хуже московских, 20% трасса.
Сообщение от sergei
А что делать если машина русскими руками собрана? Уже после 5 тыс хваленая 6АКПП дергаться стала....
Ну не знаю, проехал 22000 км и ничего не дергается, правда задняя иногда пинается, но я задом редко путешествую. Адекватная коробка, и главное очень экономная, при 140 км/ч обороты чуть больше 3000 и средний расход с момента покупки 7,4литра! Представляю сколько жрет Каптюр на 140 км на четырехступке.
Каждому своё, можете взять авто на механике, там вообще коробка не убиваемая.
При чем тут Русские руки, коробки в России не делают, они приходят собранными из Китая.
Сообщение от Awax
при 140 км/ч обороты чуть больше 3000 и средний расход с момента покупки 7,4литра! Представляю сколько жрет Каптюр на 140 км на четырехступке.
Хм, думаешь, что чем больше передач, тем ниже обороты на последней?))
Сообщение от Awax
можете взять авто на механике, там вообще коробка не убиваемая
нет ничего не убиваемого.
Особенно сейчас в развитой копроэкономике...
Сообщение от Awax
Представляю сколько жрет Каптюр на 140 км на четырехступке
не факт что на 4-ой АКПП Каптюра на 130км/ч обороты будут больше чем на 6-ой АКПП Хендай Креты при той же скорости.
Это надо мониторить.
Зависит от нарезки ПЧ АКПП и ГП.
Сообщение от Вячеслав 2
Хм, думаешь, что чем больше передач, тем ниже обороты на последней?))
Конечно , напрямую связывать число передач АКПП с оборотами на последней не есть правильно.
Сообщение от olegus74
не факт что на 4-ой АКПП Каптюра на 130км/ч обороты будут больше чем на 6-ой АКПП Хендай Креты при той же скорости.
Олег,ФАКТ ! .Я тестировал Ниссан Террано,у него ДВС и коробка та же,что на Каптюре. Так на 120-130 обороты значительно выше чем на Хендай Крете и вой неимоверный.Единственная оговорка,это касается 2л экземпляров ,но я думаю ,что и на 1.6 тоже самое.
Сообщение от Vladimir55
Олег,ФАКТ ! .Я тестировал Ниссан Террано,у него ДВС и коробка та же,что на Каптюре. Так на 120-130 обороты значительно выше чем на Хендай Крете и вой неимоверный
понятно.
Там АКПП или вариатор был?
Сообщение от Vladimir55
Единственная оговорка,это касается 2л экземпляров ,но я думаю ,что и на 1.6 тоже самое
как правило на более слабых двигателях обороты выше для достижения к примеру тех же 120км/ч
Сообщение от Вячеслав 2
Хм, думаешь, что чем больше передач, тем ниже обороты на последней?))
А сам как думаешь? Может на 4-ступку механику надо всем перейти, там самая оптимальная передача крутящего момента?! А то тупые немцы зачем то понаделали восьми ступенчатых коробок, а теперь мучаются... Да и корейцы тоже хороши, на новый Тушкан поставили восьмиступку, вот тупые.
Сообщение от olegus74
нет ничего не убиваемого.
Особенно сейчас в развитой копроэкономике...