Сообщение от Котопупс
Не-не-не. У меня была шкода и намучился я с DSG. Теперь никаких сухих роботов. Никогда. Я спецом искал авто с нетурбированным мотором и с классической АКПП,которую в любом гараже за копейки починить могут.
Ну как за копейки Капиталка G4Na, вероятный задиры в цилиндрах, а значит перегильзовка - 80 тысяч. Замена муфты - 80 тысяч) Так себе копейки...
Но правда турбодвижок откапиталить и того больше.
А так встречал инфу, от одного из первых, купивших Туссон с роботом, о том что робот умер на пробеге в районе двух тысяч, приговорили на замену по гарантии, случай был не единичный, как описывал тот владелец.
Сообщение от tyta
Идут обновленные комплектации, по внешности такие же.
Есть мнение, что рестайл будет.
А там, поживём увидим...
Нынешняя Хендай Крета по дизайну уступает конкурентам ( он строгий и мне нравится, но устарел), поэтому Хендэ не будет ждать ещё год-два. Не забывайте, везде уже начали делать обновленную Крету.
Сообщение от Консерватор
Ну как за копейки Капиталка G4Na, вероятный задиры в цилиндрах, а значит перегильзовка - 80...
Езжу на G4NA уже четыре года, в конце Февраля будет пять. 123000 пробег. Всё в пределах нормы. С этими задирами странная ситуация. Смотрел видео от белорусов... Тоже не всегда понятно, царапины это или задиры...
А с роботом от Хендэ... Не знаю... Как там ВАГовские адепты говорят про ДСГ: вы не так ездите ))) Машин с роботом продано не так много, поэтому о статистике говорить рано.
Главный плюс корейцев, как уже было сказано, это проверенная пара атмосферников и обычного автомата. GDI отличные двигатели, но как говорит мой мастер в сервисе - очень капризные к топливу.
Сообщение от BOSIS1974
Именно с роботом?
Или вы про стружку?
Именно с роботом. В качестве защиты от перегрева было увеличено время смыкания сцепления в определенных режимах, что на практике выглядело как "газ в пол - машина стоит". Результат - отзыв, перепрошивка, истерика, как у нас с пятой дверью.
Сообщение от BOSIS1974
Нынешняя Хендай Крета по дизайну уступает конкурентам ( он строгий и мне нравится, но устарел)
Не соглашусь. Дизайн выделяет Хендай Крету в потоке. Кому именно она уступает?.. Каптюру?.. Дастеру?.. Кто там ещё в сегменте?..
Из "нового" дизайна пожалуй только Туксон действительно лучше предшественника. А вот Мазда СХ-5, на мой взгляд, стала хуже.
Явный промах с дизайном у Хендай Креты - Соуловская рубленная передняя стойка.
Но я уверен, что её сделали специально, как мешок с песком, чтобы на радость нам "профейслифтить" через пару-тройку годиков.
Сообщение от mizantrop
А вот Мазда СХ-5, на мой взгляд, стала хуже.
Мазда стала еще более узнаваемая и агрессивная. Для группы среднебюджетных кроссоверов у нее просто шикарная морда. ) Хотя и мне старая нравится чуть больше, но это наверное просто потому, что она у меня и есть. ))
Сообщение от Каретный
Мазда стала еще более узнаваемая и агрессивная.
Внешность - да, на пятерку. Но только вот сегодня прочитал отзыв о владении двухлитровой версией - владелец жалуется на то, что машина на трассе "не едет", жалеет, что не взял 2,5 литра.