Внедорожные качества Хендай Крета

[Ну-Ну]

17.12.2018 22:07

#241

Сообщение от Sined
Данная система не может распределять момент по осям, ни как.

она может способствовать этому.

[Вячеслав 2]

17.12.2018 22:13

#242

Сообщение от Sined
А раз есть нагрузка, то появиться и крутящий момент

Крутящий момент как раз ползёт туда где меньше нагрузка, в этом и заключается самый главный недостаток дифференциала.

[Sined]

17.12.2018 22:32

#243

@Ну-Ну, она лишь подключает зад в надежде, что там лучше сцепление. А дальше работает только сила трения и начинаются перетоки момента по осям. Что бы распределять момент в чётко заданном соотношение, нужно ставить либо дифференциал повышенного трения, либо несимметричный дифференциал с разным или изменяемым радиусом сателитов. Что в бюджет Хендай Креты явно не вписывается.

Сообщение от Вячеслав 2
Крутящий момент как раз ползёт туда где меньше нагрузка, в этом и заключается самый главный недостаток дифференциала.

Это противоречит третьему закону Ньютона.
То что вы видете, когда вращается вывешенное колесо, а противоположное стоит на земле, это кинематика симметрично, свободного дифференциала. Сумма угловых скоростей полуосей равна удвоенной угловой скорости корпуса дифференциала. И это соотношение выполняется всегда.

Распределение момента по полуосям в симметричном, свободном дифференциале всегда 50/50, потому что радиусы сателлитов равны. Соответственно сила приложенная от большОй шестерни главной пары к двум сателлитам одновременно, поделиться пополам. И если при вывешенном колесе авто не едет, то это говорит только об одном, что полезные моменты на свободном и стоящем колесах равны нулю.

[Stkifa]

17.12.2018 22:37

#244

За рублем читали про крету?ссылка

[Sined]

17.12.2018 22:41

#245

@Stkifa, я это знаю из старых советских учебников. Плюс теорию механизмов в институте не прогуливал.

ссылка

[Вячеслав 2]

17.12.2018 22:42

#246

Сообщение от Sined
И если при вывешенном колесе авто не едет, то это говорит только об одном, что полезные моменты на свободном и стоящем колесах равны нулю.

Тогда что вращает вывешенное колесо если моменты равны нулю?

[ap0stol]

17.12.2018 22:48

#247

Сообщение от Sined
То что говорит автор видео, когда нажимает кнопку "блокировки", это одно большое заблуждение.

Вы верно расписали. Вот только данный обзорщик говорил 50\50 для широкой аудитории. Я более чем уверен что 95% тех, кому ролик будет полезен\интересен из вышесказанных технических подробностей не поймут ровным счётом ничего

[Sined]

17.12.2018 22:54

#248

Сообщение от Вячеслав 2
Тогда что вращает вывешенное колесо если моменты равны нулю?

Момент, который необходим для вращения колеса массы М. Это и есть потери трансмиссии. Данная часть момента присутсвупри всегда. Висит авто на подъемнике или едет со со скоростью 100 км/ч.
Данная часть момента не совершает работы по передвижению авто, поэтому полезной не является. И чем легче колесо, тем меньше потери на его вращение.
Но поскольку распределение по полуосям 50/50, то точно такой же момент присутствует и на стоящем колесе. Но он мал (околонулевой) и не может сдвинуть авто.

[Stkifa]

17.12.2018 22:54

#249

@Sined, что то не понял... я просто ссылку на статью дал.

[Sined]

17.12.2018 22:56

#250

@Stkifa, это школьный курс физики. Есть сила, есть плечё. Сила помноженная на плечё есть момент. Нет силы, нет момента.