Вполне допускаю, что кому то из владельцев Поло меняли так же и блоки. Тот мотор был прожорлив на масло и славился постукиванием на холодную. Когда вскрывали, видели потертости. Сервисмены проводили замер цилиндров и если позволял зазор и хон был не сильно поврежден, то ставили поршевую максимального размера. Понятно, что проблему с маслом это почти не решало, холодный стук на какое-то время прекращался. Кто то машины после замены поршневой продавал, а у некоторых было и до двух замен. Если размер цилиндра не позволял или хон был совсем плох, тогда да меняли блок, но это было редко. Потом VAG выпустил новые поршни. Увеличил опорную площадь юбки за счет изменения профиля. А также ЕМНИП перешел вновь на коробчатые маслосъемные кольца, при этом сделав их пошире. В общем, помучались владельцы с этим GFNA, да в общем то и сейчас с последней версией того мотора не особо лучше.
Я не имел в виду именно Хенде. В общем, каким путем автомобилестроение идет. датчик температуры на пластиковом корпусе термостата -Ниссан ,клапанная крышка как постель распредвала - сорри бугеля постелей в составе клапанной крышки - Рено , фиксация маслонасоса прижимом -Рено...
Сообщение от Vitalya
Да чем длиньше тема тем больше доказательств о плохом маторе 2.0,
Пока не увидел задратый дрыгатель от креты. Спортейджи, i и так далее - есть, без маслофорсов, все говорят что нужны и "что было бы" - пока не понятно.
При этом, первые кретопокупатели должны были уже нормально так набегать. И думаю в "криках" про задиры обязательно они бы появились, если бы массовая проблема была. Поэтому - пока жую попкорн, да смотрю ролики.
Сообщение от Avtoex
Сегодня 11.12.2018 09:08 #1944
Сообщение от Vitalya↑
Да чем длиньше тема тем больше доказательств о плохом маторе 2.0,
Пока не увидел задратый дрыгатель от креты. Спортейджи, i и так далее - есть, без маслофорсов, все говорят что нужны и "что было бы" - пока не понятно.
При этом, первые кретопокупатели должны были уже нормально так набегать.
..
30-50 тыс в среднем за два года-это нормально? ,да это ещё ни о чём чтобы о задирах говорить
Сообщение от Д.А.В
30-50 тыс в среднем за два года-это нормально? ,да это ещё ни о чём чтобы о задирах говорить
Как-то все у нас в этой теме "в кучу". В посте #1930 с последней видюшкой пробег 58 тыщ. "Все задралось, мы все умрем и т.п." Т.е. есть проблемы? Есть.
И да, средний пробег за два года не будет велик, но я уверен, что есть люди, кто и больше 60 набегал (где-то мне попадался чей-то пост). А где инфа о задирах? Допускаю, что может у кого-то появилось, у нас он не сидит и т.д. и т.п. - но это тогда (пока) больше будет попадать в статистику единичных браков, а не "срочно продавайте машину, все 2.0 задирает сразу".
Ржа на двери - есть. Пищащий подвесной - есть. Замена катализатора по гарантии - были посты. И вопрос - не задерет ли в этом случае - висит. Но именно "пробеговые" задиры по кретам - пока не увидел, только паника, что "вот у соседа спортейдж стерся - ажно до заднего редуктора". Поэтому пока и говорю (для поздноприсоединившихся) - достоверной информации о задиристости крет - не было в этой ветке :)
Сообщение от Ыукпун
А если его продавать хотябы только на этой ветке, то можно на выручку купить не одну Крету
чОрт, это мысль. Как раз - жене хотелось бы тоже взять :)