24.01.2017 13:39
Сообщение от ksf
Спасибо! Акакие функции из перечисленных мною, не реализуемы на базе ВТ-100?
Ну как минимум ор сиреной - ее там просто не....
Теперь по идеологии что будет максимально правильно (не обязательно реализовывать именно все, но стремиться надо бы :-) )
У пользователя в одном кармане ключ, во втором - метка. Если он пришел к машине без метки - он может ее открыть только с кнопок на ключе, кейлесс не работает. Нужность перехода в тревогу в таком случае - по месту, скорее нет чем да. Если он пришел к машине с ключом и меткой - то открывает ее как обычно, кейлессом. По открытию проверяется метка, отменяется иммобилайзер, возможно отпирается замок капота (обсуждаемо), разрешается запуск двигателя на любое время. Если пользователь ушел с меткой и ключом от машины, не заперев ее - запирается капот, запуск двигателя разрешен на 15-40 секунд. После чего уходим в защиту от захвата, выход оттуда - только аварийным пинкодом с кнопки в салоне
Если машину завели (метка тут), то по факту перевода селектора из парка - начинается отсчет времени 15-40 секунд на ввод кода со штатных кнопок (причем кнопки на это время перестают выполнять свою штатную функцию, чтобы если это например кнопки магнитолы - не сбивать ее настройки). Если код введен - то едем дальше, если не введен - начинаем процедуру перехода в защиту от захвата (вывод - так же аварийным пинкодом). Причем можно чтобы и замок капота отпирался не по метке при снятии, а только после ввода кода. По факту разгона до 10-15 км/ч запускаем отсчет на 20-30 секунд, после чего проверяем наличие метки, если она тут - то теперь едем долго и счастливо, если нет - антизахват. Дальше, если ехали, встали, открыли дверь на время больше допустим 2-х секунд - извольте "подтвердить личность" кодом с кнопок. Если открывали именно дверь водителя при отпущенном тормозе - еще и меткой после разгона и паузы. Приехали, ушли с меткой не поставив машину на охрану - заперся капот, запрет запуска двигателя надолго. Ушли поставив машину в охрану - заперся капот, тревога сразу по взлому периметра, по датчику удара, по включению зажигания.
При переводе в сервис - разблокировали разъем диагностики (мягкое напоминание что незачем сдавать машину в сервис в "боевом" режиме - неудобно как минимум), по выходу из сервиса - заблокировали его обратно.
При визите на мойку - включили режим "мойка", не дает ездить быстрее 40 км/ч и дальше 400 метров, позволяя по необходимости перегонять машину по территории силами мойщиков.
Приехали на пляж искупаться, оставили ключи с меткой в салоне, активировали режим "пляж", закрыли машину - сама ушла в охрану, забыв временно про ключи-метки. Пришли, с кнопки открытия багажника набрали код - сняли с режима, можно ехать.
Блокировки - не одна, минимум получается одна "боевая", возможно одна страхующая от ошибок на щитке при срабатывании "боевой" либо позволяющая плавно остановить машину (то же топливо как ни странно), срабатывающая в антизахвате без "боевой", блокировка диагностики, блокировка работы кейлесса.
Замок капота электромеханический, управление им от системы цифровым сигналом, исполнительный элемент под капотом же. Там же и блокировка, так же управляемая цифрОй.
Аварийный трос замка капота - в салоне, чтобы нельзя было его искать/пользовать ДО начала самой атаки, возможно - ложный тросик в салоне например. Аварийное питание (в салоне или с доступом с улицы) - по месту.
Оповещение на телефон в виде голоса-смс, желательно и в приложение в телефоне тоже. Координаты - по необходимости. Для совсем параноидальных случаев - отдельно лежащий маяк.
Запуск двигателя - по необходимости...