ну троньтесь где нибудь в узком переулке в центре москвы где как всегда ввиду узких улиц не чищенно в снегопад: слева машина справа машина, а вы с заносом )))) расскажите потом как быстро джинсы высохнут))))
Сообщение от Денис
муфта распределяет 90 и 10,
это у любого паркетника, с полным приводом в ввиде муфты
Сообщение от Денис
Эту мантру про полный привод вы может рассказывать до бесконечности, но меня вы не убедили, я как считал, так и считаю его бесполезным и не стоит денег потраченных на него при покупке и при последующей эксплуатации.
Искренне вам желаю не попадать в такую ситуацию когда вам на встречу со встречки летит какой нить умник на тазике и вам надо уходить на обочину покрытую снегом, я бы просто из интереса посмотрел как бы вы ловили свою машину в таком маневре за 1-2 секунды. Убеждать ни в коем случае вас не хочу, самый лучший учитель это жизнь, до кого то доходит с первого раза, а для кого то и с 10го не доходит))
Сообщение от Денис
Сообщение от салорез
Вывесите машину с включенной передаче и сами увидите.
Вы вывешивали, видео есть?
зимой возмите на тест драйв любое авто с полным приводом через муфту в хороший снегопад и сами все поймете - когда начал ездить на первой полноприводной машине шкода скаут тогда и понял что значит полный привод и все его прелести, машине не важно что под колесами она разгоняется ровно и без буксов и заносов. Все это свойственно для переднеприводных авто, то есть с распределением перед-зад 90 на 10. А вот у машин у которых схема заднеприводная (бмв и мерседес) схема ровно наоборот зимой приколы бывают - иногда нет да нет электроника допустит занос задницы на ровном месте и это напрягает)))) но говорят драйва больше
Сообщение от Kavkron
На ППП если машина срывается, то сложнее всего выровнять.
Согласен. Я в этом убедился владея лет 11 назад Тойотой Кариной с Full Time.
Сообщение от салорез
Сообщение от Денис
И вообще с чего вы взяли что муфта распределяет 90 и 10, откуда такая информация?
Вывесите машину с включенной передаче и сами увидите.
Ну 90 и 10 процентов мы вряд ли увидим (может будет 80 и 20 процентов), правильней было написать в соответствии со спецификацией полного привода, как ее описывает Хюндай.
современные паркетники с муфтой в полном приводе работают по одному и тому же принципу: полный привод у Шкод например организован как – без межосевого дифференциала, однако муфта постоянно работает с небольшим преднатяжением, всегда передавая маленький процент крутящего момента на заднюю ось (как правило до 10%) Основное преимущество системы на основе муфты Haldex не только в скорости перераспределения крутящего момента по осям, но и в том, что пробуксовка колес ведущей передней оси не является главным аргументом подключения задних.Электроника считывает информацию с огромного количества датчиков, начиная с уровня нажатия педали газа и заканчивая поперечным и продольным ускорением. В каждый момент времени решается, необходимо ли и в каком количестве задействовать полный привод, например, для того, чтобы довернуть машину в крутом вираже, даже если под колесами сухой асфальт.
Под полным контролем электроники и межколесное распределение момента, причем как на передней, так и на задней оси. Конечно, никаких блокировок тут нет, их имитирует система ESP, при необходимости подтормаживая каждое конкретное колесо. Передавать на заднюю ось больше 10% глупо так как это не даст никакого преимущества, а расход топлива увеличится, 10% нужны для быстрого переброса момента на задние колеса в случае необходимости, муфта всегда на готове. Корейские авто используют ту же схему полного привода, об этом говорили и менеджеры при тест-драйве соренто прайм и киа спортедж. Я не думаю что Хендай Крета будет отличаться чем то особенным в этом плане.
машины с Full Time полным приводом требуют других навыков в управлении нежели те которые используют для организации полного привода муфту. Их управление напоминает больше поведение заднеприводного авто со всеми вытекающими, отсюда и легкость заносов.
Сообщение от Д.А.В
Такой полный привод не нужен,который до 40 км/ч только,хотя бы сделали как у Дастера-до 80 км/ч
я бы предпочел полный привод без блокировки, чтобы электроника сама все делала. так проще и нет никаких ограничений - хоть на 100км/ч появилась пробуксовка включается полный привод
а 40км/ч вообще маловато согласен