@AlexUNN, ничего подобного. Я учитывал много параметров, и я действительно хорошо разбираюсь в классах. Возможно, с Дастером и ещё парой моделей поторопился, так как писал по памяти, мог ошибиться. Но именно принцип классификации я считаю единственно верным. Нельзя относить машину к какому-либо классу только по длине и ширине. Машина может иметь тупо короткий багажник и капот, но огромный салон. Или, наоборот, огромный и длинный капот и багажник, но маленький салон. Нужно учитывать целый ряд факторов. Ценовой сегмент тоже роль играет. Ниссан Альмера вон какая длинная, но С-классом там и не пахнет, как и в случае с Дастером, с которым я согласен и уже поправил в своей статье.
@AlexUNN, нигде не видел, чтобы этот фактор учитывали при классификации) Тогда уж надо объём салона мерить, потом суммарную величину длины, ширины, высоты и колёсной базы, выводить итоговый коэффициент и, исходя из него, уже относить машину к классу определенному)
Сообщение от AlexUNN
дизайн отличный, но за цену одного СантаФе лучше купить две Kpeты
Не, Элантру я жене оставлю, а СантаФе поставлю под окна, чтобы любоваться им, когда чай буду пить) Езжу я всего 6000 км в год)
Сообщение от Serguei
а мне дизайн нового СантаФе запал.
Проблема в том, что Санта не фотогеничная, а половина местных знатоков её в живую ещё не видела.
Вот и не нравится она...
Мне сильно зашла! Классно получилось! А салон... У.... В нём комфортно и уютно.
Сообщение от AlexUNN
но за цену одного СантаФе лучше купить две Kpeты
Не лучше никак...
Сообщение от olegus74
Элантра у меня сосем не оставила впечатления что она якобы выше классом Креты.
Это гольф-класс, и она выше классом Креты.
Но у Хёндэ явная проблема с салоном вышла - выходцы из ВАГа салон в своём стиле сделали, причём в старом... У нового Серато вот действительно хороший салон.