Конечно это скорее особенность в работе АКПП ,но вот немного напрягает рёв мотора и перескок разом на две,даже возможно три передачи вниз ,при резком нажатии на газ по трассе во время обгонов. Движок при этом крутится почти до максимальных оборотов ,в р-не 6 тыс.Ну это ладно,но зачем АКПП так же быстро опять переключает на повышенные?,не совсем разумно сделано кстати.
Надо в ручном режиме потренироваться,а то порой бесит резкий перескок вниз на несколько передач ,и при этом быстрое стремление перейти на повышающие передачи,ухудшив динамику разгона
Все выше сказанное относится только к трассе при обгонах в режиме драйв,в городе никаких нареканий к работе АКПП нет,т.к скорости не такие высокие
@Д.А.В, Вы имеете ввиду "кикдаун"? -так все правильно,он так и должен работать,а если уж очень резкого ускорения не нужно- проще ручным режимом скинуть 1 передачу вниз. Это уже индивидуально-кому как нравится,или как удобнее
Сообщение от Sasha
Вы имеете ввиду "кикдаун"? -так все правильно,он так и должен работать
Нет,я имею ввиду то ,что уж если АКПП перекинула на две или три передачи вниз,не надо, не раскрутив мотор до макс оборотов так быстро переключатся на повышенные.
Это я сегодня впервые присёк на трассе
@Д.А.В, Вы описали совершенно правильную работу автомата Hyundai Creta.
Используйте ручной режим, если Вы хотите самостоятельно управлять переключением предач при обгоне.
Сообщение от Д.А.В
Конечно это скорее особенность в работе АКПП ,но вот немного напрягает рёв мотора и перескок разом...
Меня сначало тоже напрягло, потом заметил, что в зависимости от хода педали можно сделать кикдаун, чтобы крутануло до 5000, а можно крутануть до 4000 например.
Сообщение от м86
так движок крутит до отсечки или нет? не понятно.
,
У меня когда я с дури нажал, не зная, как это работает, автомат крутанул до 5000 и сбросил. Не дал дальше.
Сообщение от м86
так движок крутит до отсечки или нет? не понятно.
Да,но не во всех случаях.
Просто пока ещё не совсем привык к этим особенностям после 18-летнего стажа на ручке,но хорошо что есть ручной режим,вот с ним можно более грамотней поступить в некоторых случаях..
Мозги АКПП конечно не заменят мозги грамотного водителя профессионала