Моторное масло для Hyundai Creta

[Vitalya]

03.06.2019 18:52

#4131

Сообщение от Алексей152
для каталика лучше, чтобы масло было с зольностью меньше единицы?

А каталику не по барабану разве какое масло в двигле пока он масло не жрет??

[Алексей152]

03.06.2019 18:55

#4132

Сообщение от Vitalya
А каталику не по барабану разве какое масло в двигле пока он масло не жрет??

Вот этого не знаю.

[Евген 48]

03.06.2019 19:51

#4133

Сообщение от Алексей152
для каталика лучше, чтобы масло было с зольностью меньше единицы?

я специально указал, что масло для тех кто бредит экологией, и поверь, их не мало, в т.ч. и дилеры со своими С3

Сообщение от blshadow
Это почему?

Это долго, здесь этого не любят)
Посмотри корейские мануалы, надеюсь разберёшься.

Корейцы вообще весёлые ребята, такое в мануалах пишут, что пора им морды бить

Ради интереса покатайтесь на 5-40 А3, а потом на обычных ильсаках 0-20.
п.с. хотя не думаю, что кто то это проделает).

[Владимир1958]

04.06.2019 06:55

#4134

Подхожу к выбору масла очень просто, из разных источников узнаю какое масло заливает в конкретные машины завод изготовитель, в нашем случае хундай и киа (пишу всегда только по французски) на заводе используют насколько мне известно, масла зик, тотал, и еще якобы фирменное масло хундай, а скорее всего тот же зик, а потому в Хендай Крету буду лить всегда только тотал кварц 9000 5-30 его же лью в соренто последние 4 года, а в АКПП лил, лью и буду лить зик атф сп-4, в форд эс-макс лью только фордовское "родное" на протяжении 178 т.км, все остальные марки которые не заливают на конвейере маркетинг ибо если к примеру средний физический ресурс конкретного двигателя 200-250 т.км. то ни какой мобил-шмобил, бла-бла-бла этот ресурс не увеличит, все почему то забывают, что только условия эксплуатации то бишь "прокладка" решает сколько жить движку, узлам и агрегатам, если конечно нет откровенно заводского брака, еще раз ссори за французский

[Эльдар]

04.06.2019 09:59

#4135

Сообщение от Евген 48
Ради интереса покатайтесь на 5-40 А3, а потом на обычных ильсаках 0-20.

Я так сделал на Гетце.
Был при покупке Мобил 5-40. Заменил на родное 5-20.

[Sined]

04.06.2019 11:27

#4136

Сообщение от Евген 48
Ради интереса покатайтесь на 5-40 А3

Не надо )))

Сообщение от Евген 48
а потом на обычных ильсаках 0-20

Мотору намного легче.

[Евген 48]

04.06.2019 23:02

#4137

Сообщение от Sined
Не надо )))

Ну почему же, толще плёнка, лучше защита)

[Sined]

04.06.2019 23:57

#4138

@Евген 48, ну как бы 30-ки хватает да же дизелям с их дурным моментом на низах и малыми оборотами. А уж бензинкам, с их суровыми оборотами, хватит и 20ки.
Многие ошибочно считают, что чем выше обороты, тем больше нагрузка на коленвал. Это не так. Нагрузка больше при малых оборотах и большем моменте. И чем больше обороты, тем больше эффект всплытия КВ над маслом. И HTHS тут уже играет не главную роль.

[Евген 48]

05.06.2019 07:30

#4139

@Sined, по дизелям вопрос спорный, не все тащаться как черепахи, тридцатки , тридцаткам рознь.
Меня всё таки больше интересует граничное трение в паре цилиндр-поршень, и там вопрос HTHS уже по другому видится.

[Sined]

05.06.2019 09:14

#4140

@Евген 48, в паре цилиндр-поршень больше имеет значение наличие масла. Вспомни советские ГОСТы на масла. Максимум SAE30, а для северов SAE20.