сидел в спортейже - машина спроектирована для маленьких мужиков, с моим 1,92 головой в потолок и это в кроссовере! в новом спортейже такая же проблема, хотя в новом тускане такой проблемы нет, запас над головой с кулак, в том же ссангйонг актион не было проблем с пространством. обновленный форд куга обещали привезти осенью, цена будет как рав4.
Даже юмором здесь не пахнет, мы говорим о компактах до 2 лямов мощностью больше 150 лошадок - вы относите к этой категории Рафик (кстати, что это такое?)
Сообщение от Aldan
Даже юмором здесь не пахнет, мы говорим о компактах до 2 лямов мощностью больше 150 лошадок - вы относите к этой категории Рафик (кстати, что это такое?)
Странно, но вы его относите...
Сообщение от Aldan
5. Toyota RAV4 Comfort 2.5 AT AWD за 1,85 млн. (180 лошадей, 9,4 сек. разгон, 8,6 средний расход, просвет 197, галогеновые фары)
Японок брать стремно, угоняемы на раз два, Куга загадочен, хотя сосед, работающий в системе фордовского сервиса в апреле приобрел на замену своему чпокусу, ну ему сам бог велел, даже, если начнет сыпаться - по гарантии отремонтирует.
При озвученном ценнике до двух лямов зацикливаться на компакте наверное не очень правильно, почему тогда, например, не СантаФе или Соренто?
Сообщение от BronVN
почему тогда, например, не СантаФе или Соренто
Под 200 лошадей с такими разгонами и полным фаршем - эти машины до 2 лямов не купишь, да и не компакты они
Сообщение от Володька
1.соренто прайм
2.патфайндер
3.хайлендер
4.прадик
5.експлорер форд
а выше перечисленные смысла не видим после Хендай Креты брать
Я почему-то думал что следующая ступень компактов за лям с небольшим это компакты 1,5-1,8 млн., а ваши перечисленные машины - это уже отнюдь не компакты с ценой хорошо за 2 ляма. Так что уж слишком резкий переход после Хендай Креты получается, в 2 раза.