02.09.2013 11:11
Слишком мощно не бывает
Hyundai Motor обеспокоился недостаточным количеством дизельных моделей, которые он продает на местном рынке, в то время как все остальные делают это весьма неплохо. Согласно источникам в автомобильной индустрии, компания сейчас активно пытается найти оптимальное соотношение бензиновых и дизельных моделей в своей линейке, чтобы успешнее конкурировать с немецкими BMW и VW, которые, как говорится "собаку съели" на этом.
Сейчас BMW лидирует на дизельном рынке со своими седанами 520d и 320d. Hyundai уже успел официально заявить о том, что у них нет намерений установки таких двигателей на среднеразмерные и большеразмерные модели типа Grandeur т.к. типичные средневозрастные владельцы таких машин предпочитают именно бензиновые варианты для своих недешевых машин. В противоположность, большинство относительно молодых покупателей (от 20 до 30 лет) предпочитают именно дизельные автомобили.
Поэтому Hyundai сконцентрировалась на компактных моделях типа Accent/Solaris, i30 и i40. Две последние модели уже поставляются с дизелями, но пока не очень успешно. Например, за первые пять месяцев 2013 года в Корее продано 2,5 тысячи i40 с таким двигателем, в то время как 520d продано 4 тысячи. Есть над чем задуматься, если даже в родных стенах немцы выступают лучше. Но, как говорится, нет ничего невозможного. Дизельные двигатели, и весьма неплохие, у Hyundai есть, поэтому это лишь вопрос времени. Кстати, дебютировавшую в августе 2013
фэйслифтинговую Элантру также оснастили дизелем, и вокруг этого события сосредоточена значительная часть продвижения новинки. Все тест-драйвы проходят только на дизельной модификации, а основной упор делается на тягу и экономичность, которую обеспечивает этот тип двигателя. Не забываем, что и для компактного кроссовера Creta оснащение таким двигателем
вполне возможно - это дало бы серьезное конкурентное преимущество в сегменте, который традиционно популярен именно у молодых покупателей.