У вас и передний и полный привод оба сокращены до ПП
Сообщение от ramcram
но если начнёт заносить зад, подключается задний мост, так? В этом случае поддать газу, как переднеприводном или сбросить скорость, как на заднеприводном?
Поведение и реакции на занос будут отличаться от полноприводного авто, где полный привод постоянный. В нашем случае надо знать, как ведет себя полный привод по требованию. Вам следует найти пустое скользкое место и погарцевать там, привыкая к машине. Я считаю, что в заносе подключение зада стабилизирует машину и выпрямляет траекторию. Однако, следует помнить еще о наличии ESP, которая тоже вмешается.
Сообщение от ramcram
Как себя будет вести машина в пробках, электроника будет отключать задний мост или я на ПП постоянно буду ездить?
Зад будет подключаться при пробуксовке передних колес. В остальных случаях привод передний. Ну или заблокируйте муфту кнопкой, но это для уверенного преодоления бездорожья.
Сообщение от ramcram
С таким режимом езды, как у меня, сколько же Крета потреблять станет? :)
Сообщение от Андрей.Ф
Добрый вечер. Извиняюсь за оффтоп, но так и не понял, если допустим на скорости 100+ происходит пробуксовка, то зад не подрубается?
Вас притормозит антипробуксовочная система, пробовал. Ощущение будто машину несильно потянули за задний бампер. Подрубается ли задний привод, не понял.
Сообщение от ChiefTech
У вас и передний и полный привод оба сокращены до ПП
Есть такое, обшибся, уже не могу поправить.
За ответ спасибо. В общем-то все кого ни спрашивал рекомендуют тоже самое, найти пустое скользкое место. Это понятно и, если таки выберу полный привод, так и сделаю. Я хотел немного теории узнать. В тырнетах пишут кто что, модель поведения полного привода в большей степени как у заднего. А тут подключаемый, вот и заинтересовался.
Сообщение от ramcram
А тут подключаемый, вот и заинтересовался.
Вы едете на переднем, скользкий участок, вас понесло, и тут бац - подключается зад. На скорости, полагаю, неприятное ощущение. Это у меня вторая машина с AWD подобного типа, но на Актионе не было ESP… и на нем на скорости я ни разу не ощущал подключения зада: не было соответствующих ситуаций.
Сообщение от ramcram
пишут кто что, модель поведения полного привода в большей степени как у заднего
у нашего полного привода модель поведения как у полного привода ))))))
требуется сильно постараться что бы хоть как то спровоцировать снос от линии движения. очень приятные и комфортные ощущения от вождения. подозреваю, что после ни когда не куплю что то без ПП.
Очень хорошо реализован полный привод. Похож на все кроссоверы своего и более высоких классов. А то что народ наивный привык думать что купил кроссовер и он у вас постоянный то вам надо было изучать мат часть и идти в салон субару для примера. Спасибо за внимание.
Сообщение от ramcram
Глупый вопрос. На ПП я не катался, поэтому вопрос для меня открытый.
Вот я еду на переднем приводе,...
На полном приводе, газ в поддавать не нужно, как раз наоборот, за счет того, что задняя ось подключается, нужно газ стабильно держать, и работать рулем. Т.е. автомобиль пошел в занос, приотпускаем газ, выравниваем траекторию, спокойно ставим ногу на газ и держим, подключается задняя муфта, машина остается на траектории. А вот если работать по принципу переднего привода, с подачей газа, чтобы загрузить переднюю ось, то подключившаяся задняя ось, лишь еще больше усугубит положение, она еще больше подтолкнет в сторону сноса.
@Просто знаток, У современных Субару "честный" полный привод (45х55) остался только на STI механике. На остальных, уже давно, полный привод реализован так же как на Хендай Крете. Хотя правильнее будет сказать - на Хендай Крете так же как на Субару. На автомате тоже была реализация "честного" полного привода, эти коробки назывались TV(VTD). На более массовых АКПП TZ(VDC) задний привод так же был подключаемым.
Сообщение от Андрей Л
@Просто знаток, У современных Субару "честный" полный привод (45х55) остался только на STI механике. На остальных, уже давно, полный привод реализован так же как на Хендай Крете. Хотя правильнее будет сказать - на Хендай Крете так же как на Субару. На автомате тоже была реализация "честного" полного привода, эти коробки назывались TV(VTD). На более массовых АКПП TZ(VDC) задний привод так же был подключаемым.
Почему же, честный 4 wd через дифференциалы остался и на форике в минималке с МКПП. Правда стоит это "счастье" сейчас просто офигенно неразумных денег