Моторное масло для Hyundai Creta 2

[Sined]

30.11.2020 00:40

#4341

Сообщение от Piterus
а еще учитывая качество нашего бензина на 20-ах просто опасно ездить, т. к масло превращается в воду, ...

В очередной раз повторю вопрос. Как ездили советские ЗИЛы и КАМАЗы на 20-ах, гружёные, в гору? 40-ок небыло и в помине. 30-ки в лучшем случае (М-10ДМ)

ЗЫ
Основные технические характеристики масла М-8ДМ:
8 – класс кинематической вязкости. Категория 8 соответствует сорту SAE 20 по международной классификации;
Д – предназначено для дизельных двигателей;

[Piterus]

30.11.2020 11:16

#4342

Сообщение от Евген 48
А так, на С3 кольца быстрее залягут, чем на А5.

очередной бред и страшилки, ни где кольца не залягут, ни на С3, ни на А5.

Сообщение от Sined
В очередной раз повторю вопрос. Как ездили советские ЗИЛы и КАМАЗы на 20-ах, гружёные, в гору?

не надо сравнивать не сравнимое, т. е. советские зилы и сегодняшних корейцев,
там все разное - зазоры, материалы узлов, давление и т.д.

[Сергей Константин]

30.11.2020 11:30

#4343

Я 4 года лил TURBO SYN GASOLINE ENGINE OIL корейское, синтетика, 5w30. Менял каждые 10 тысяч (несмотря, что на газе) и зимой и летом. Машину продал с двигателем в идеальном состоянии (не дымила, масло не подливал).

[Kabak_OFF]

30.11.2020 11:34

#4344

Сообщение от Piterus
не залягут, ни на С3, ни на А5.

Собственно, если воспользоваться гистограммой ("паутинкой") Лубризол, то наглядно видно, что параметры масел С3 и А5 (в версии 16-го года) практически идентичны. Просто в А5 сделан упор на экономию топлива, а в С3 - на экологию (сохранение нейтрализаторов). Но кого в нашей стране вообще волнует никчемная экология? Удалить катализатор и прошиться под Евро-2 на почти новой машине - это по-настоящему бесценно!
Гистограмма Лубризол: ссылка

[Евген 48]

30.11.2020 12:17

#4345

Сообщение от Piterus
очередной бред и страшилки

оттуда же, откуда вот этот брЭд

Сообщение от Piterus
Полностью с Вами согласен ,
даже производители авто, где рекомендуется 0(5)w20, в мануале пишут, при высоких температурах и нагрузках желательно использовать масло с большей вязкостью, для избежания так сказать,,,
а еще учитывая качество нашего бензина на 20-ах просто опасно ездить, т. к масло превращается в воду, но некоторым пленка застилает глаз и они дальше своего носа ни чо не видят

Сообщение от Piterus
ни где кольца не залягут, ни на С3, ни на А5.

Залягут, ещё как залягут, в большинстве своём грязные, неумные масла, придуманные немчурой, с горой загустителя, чтобы всем навязать свой не нужный HTHS 3,5, которому не место в наших атмоовощах, в топку эту дрянь

Сообщение от Kabak_OFF
Собственно, если воспользоваться гистограммой ("паутинкой") Лубризол, то наглядно видно, что параметры масел С3 и А5 (в версии 16-го года) практически идентичны. Просто в А5 сделан упор на экономию топлива, а в С3 - на экологию (сохранение нейтрализаторов). Но кого в нашей стране вообще волнует никчемная экология? Удалить катализатор и прошиться под Евро-2 на почти новой машине - это по-настоящему бесценно!
Гистограмма Лубризол: ссылка

Паутинка отменная, только не забывайте читать мелкий текст, в примечание всё указано, не стоит сравнивать два разных допуска по данной паутине, это не показательно от слова совсем.

Сообщение от Сергей Константин
Я 4 года лил TURBO SYN GASOLINE ENGINE OIL корейское, синтетика, 5w30. Менял каждые 10 тысяч (несмотря, что на газе) и зимой и летом. Машину продал с двигателем в идеальном состоянии (не дымила, масло не подливал).

Ключевое слово.

Сообщение от Sined
В очередной раз повторю вопрос. Как ездили советские ЗИЛы и КАМАЗы на 20-ах, гружёные, в гору? 40-ок небыло и в помине. 30-ки в лучшем случае (М-10ДМ)

Как же бедные америкосы катают Тундру на 20, наверное тоже нИсравнимые зазоры и технологии, бедолаги, совсем отстали от современности.

[Kabak_OFF]

30.11.2020 12:46

#4346

Сообщение от Евген 48
это не показательно от слова совсем

Сообщение от Евген 48
Ключевое слово

Сообщение от Евген 48
Как же бедные америкосы катают Тундру на 20

Дружище, я никоим образом не хочу усомниться в твоих (ко мне тоже можно обращаться на "ты", кстати) глобальных знаниях по всем вопросам, касающихся масел. Но можно как-то попроще быть?
Ладно, про газ кому-то будет понятно... У меня было пять машин на пропан-бутане (пробег в общей сложности - тысяч 700 -750) и я все об этом знаю. Масло служит дольше, это естественно.
Поверь, никому не нужны саркастически-глубокомысленные замечания, типа тех, что я привел выше!
Можешь ответить - ответь прямо! Безо всякого сарказма. Люди тебе будут благодарны, я - в том числе!)

[Евген 48]

30.11.2020 13:23

#4347

Сообщение от Kabak_OFF
Собственно, если воспользоваться гистограммой ("паутинкой") Лубризол, то наглядно видно, что параметры масел С3 и А5 (в версии 16-го года) практически идентичны. Просто в А5 сделан упор на экономию топлива, а в С3 - на экологию (сохранение нейтрализаторов).

Сообщение от Евген 48
Паутинка отменная, только не забывайте читать мелкий текст, в примечание всё указано, не стоит сравнивать два разных допуска по данной паутине, это не показательно от слова совсем.

Что непонятного я сказал в своём высказывании, что нельзя сравнивать по паутине С3 и А5, нет, нельзя. Можно сравнивать С3 с С2, можно сравнивать А5 и А3, а С и А нельзя, надеюсь так понятно.

Сообщение от Евген 48
Ключевое слово.

Что непонятно?, что газ сгорает намного чище бензина и не так убивает масло, ну хз как ещё пояснить.

[Kabak_OFF]

30.11.2020 13:30

#4348

Сообщение от Евген 48
газ сгорает намного чище бензина и не так убивает масло

Я проще поясню ("на пальцах"): в газе нет жидкой составляющей, поэтому масло не "смывается" со стенок цилиндров, в отличие от бензина.

[Евген 48]

30.11.2020 13:33

#4349

Сообщение от Kabak_OFF
Я проще поясню ("на пальцах"):

я проще спрошу, в мороз тоже заводятся на газу, когда там всё уливается бензином?
Мы сейчас говорим за то, что масло "на газу" убивается меньше, как это происходит это другой вопрос, чистота сгорания вот залог чистого двс внутри, газ не оставляет после себя столько "депозитов" как бензин, всё.

[Sined]

30.11.2020 13:36

#4350

Сообщение от Piterus
не надо сравнивать не сравнимое, т. е. советские зилы и сегодняшних корейцев,

А там что принципиально другой коленвал, вкладыши не из бронзы, а из космического нано покрытия, которым потом Буран обшивали?
Т.е. старый ЗИЛ130 20-ки переваривал, а новый кретовский мотор нет?
Это прям чудеса какие-то.

Сообщение от Piterus
там все разное - зазоры, материалы узлов, давление и т.д.

Смотрим документацию.
Диаметральный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами:
ЗИЛ 130: 0,032—0,076 мм
G4NA(NU 2.0): 0.028 - 0,046 мм

У ЗИЛа они даже больше по верхней границе и как-то ездил он на М8. Может там давление масла выше? А, Piterus?

Смотрим документацию.
Минимальное давление масла при 1800 об/мин 1,5 кГ/см2; при 500 об/мин — 0,5 кГ/см2. Максимальное давление масла: 2,75—3,30 кГ/см2

Т.е. его максимальный давляк 3.5 очка, а у нас 6 очков. Как же так?
При 1800 об/мин у ЗИЛа 1.5 очка, а у нас 4 уже с 2000. Как же так?

В общем жду ответа, а не лозунги про зазоры, материалы, и давление.