15.01.2019 10:49
Сообщение от Григорий Борисыч
как из Выпускного коллектора может засосать пыль назад
В этом участвуют два поршня. Когда в одном цилиндре был пропуск зажигания, а из другого выдувает отработку, то в этот момент, при условии частично забитого ката, может создаться противодавление, которое будет выше чем давление в поршне, в котором был пропуск. Поэтому Крутско и говорит о том, что перепутаны причины и следствия. Сначала мотор начинает работать с перебоями, портит кат, а потом уже кат мстит мотору )))
Оплавление ката возможно только при попадании туда бензина. На это есть две причины:
1. Пропуски зажигания - это неисправность свечей, катушек и т.п.
2. Частый уход ЭБУ в режим защиты нейтрализатора при его перегреве. В этом режиме смесь обогащается, вплоть до 0.75. Мотор работает на грани пропусков, а иногда и с ними. Перегрев ката может быть вызван разными причинами, в том числе и сеткой в бампере.
Пропуски зажигания мониторятся системой по неравномерности вращения коленвала. И выше 4000 оборотов уловить их невозможно, если только один котёл вообще не отказал. На этапе перекрытия клапанов засосать не может, так как в цилиндре есть давление отработанных газов и не маленькое, а в выпуске атмосферное давление, в реалии чуть повыше.