@салорез, коррекции, это когда неучтёнка прёт. А какая может неучтёнка на впуске с ДАД в системе?
Выше речь шла про ограничение мощности дросселем. А это уже ограничение момента по передачам и обратная связь по моменту с акпп, когда именно настройки акпп заставляют прикрывать дроссель. Добавка воздуха от фрезеровки к этому не приведёт.
@Gychok, а спорить не о чем ))) про расстояние от земли до низа ступицы это я товарища подколол. )))
Есть неплохое видео на трубе, где измеряют клиренсы у Ларгуса, Гранды и Весты (обычной) на подъёмнике для сход-развала. Там очень хорошо показано, где есть низшая точка Весты и как расположена задняя балка.
Увеличивать клиренс только колёсами не всегда возможно. Это не широкий где можно сделать соответствующие арки, поэтому применяются другие решения.
ЗЫ
А некоторым товарищам нужно учится признавать, что они не правы, так как есть прямые доказательства, что может быть и по другому. Насколько это хуже или лучше - вопрос второй.
Очень рад,что расшевелил Ваше профессорско-академическое болото,палкой мешалкой.Машина только радует,городок маленький, разогнаться не получается, в основном 3-я,4-я, хорошая тяга на низах,на 3-й можно ехать с 20км,на 4-ой с 40-а,трогаешься, после первой можно сразу 3-ю.Завтра на дальняк приеду отпишусь,что да как.
Сообщение от Sined @Гошан, так ДК1 должна же банер выдать))) с чего пёр-то?
Почитайте себя сам.
Первые впечатления были самыми яркими,сейчас все воспринимается как будто так и должно быть,пробег в обе стороны составил 380км.расход в обе стороны 6,8,немного трассы,дороги подмосковья,немного город.на 6-ой можно ехать 60км.ч обороты1500.Что действительно радует,то что в машине появилась какая-то легкость ,может это связано с большим выбегом,стала очень чуткая педаль газа,двигатель стал работать гораздо мягче, особенно на больших оборотах.На 120км.ч, те-же 3000 об,больше 130 не ехал,был дождь.