Сообщение от SeverneiKoT
Чтение ошибок показывает Р1822 и Р1829
Эти ошибки указывают на моторчик насоса. Проблема в щёточном узле и насос не выходит на номинал. Выскакивают после определённой нагрузки. Одно время их победили, но сейчас опять начали выскавивать.
Сорванный вал проверяется тупо на подъемнике. Крутит или не крутит зад.
Сообщение от Ну-Ну
если нет повреждения проводки - муфта под замену.
Всё верно
Сообщение от Олег
1.Нажал резко на тормоз на снегу на скорости около 40 км. И муфта сломалась.Что же теперь не тормозить? Что за нежность такая.
2.Что за диковинная деталь такая - муфта. Я так понимаю не штучно же её возят. Какие-то запасы должны на заводе быть?
Ездите и не парьтесь, ничего в ней нежного нет, вышла из строя, как и любая другая запчасть.
запчасти приходят не с завода, на заводе свои запасы, для продажи - совершенно другие склады и логистика. Не знаю насчёт месяца, обычно 2 недели
Сообщение от Олег
А не работает потому что с корзины муфты срезает вал, сделано очень нежно и без запаса прочности.Это говорят основная причина.
Не принимайте всё за чистую монету, что пишут в интернете. Срезает, но это совсем какие то единичные случаи.
Сообщение от Олег
их задача отмазаться по любым причинам от работ и это причина у них есть
бред полнейший. если вам такие попадались - тогда сочуствую....
Сообщение от Sined
Эти ошибки указывают на моторчик насоса. Проблема в щёточном узле и насос не выходит на номинал. Выскакивают после определённой нагрузки.
Во фрикционах беда, моторы редко выходят из строя.
Сообщение от Dj-ikss
Во фрикционах беда, моторы редко выходят из строя.
Практика ремонта этих устройств показывает, что проблемы с фрикционами достаточно редки. Чаще моторчик и срыв корзины.
Да и ошибка 1822 указывает на мотор. А потом лезит 1829, потому что система не может понять добавлять или снижать давление. Отсюда и неопределённость по пределу момента. Моторчик то раскручивается, то тупит. Начинаются качели. По фрикционам и корзине лезут ошибки 183x
Сообщение от Олег
инженером по гарантии, их задача отмазаться по любым причинам от работ
Ничего подобного. Дилер зарабатывает на ремонте по гарантии, поэтому дилер не заинтересован "отмазываться" от работ. Но нужно понимать, что гарантийная политика производителя требует от дилера обосновать или согласовать ремонт по гарантии, чтобы получить возмещение за него. И это как раз задача инженера по гарантии, а вовсе не "отмазывание".
Сообщение от Олег
Но я читал о случаях когда люди совсем не проходящие ТО, добивались замены по гарантии явных заводских поломок в период действия календарной гарантии.
И добиваться ничего не нужно, если поломка не может быть как-то связана с непрохождением ТО.
Товарищи, чего так париться про эту муфту? Пользуйтесь автомобилем на полную катушку (в разумных пределах, конечно)! Откажет муфта - у вас целых 5 лет есть с момента покупки на ее замену. Мало какие бренды предлагают такую гарантию (2-3 года в основном). Через 5 лет либо принимайте на себя риск замены деталей в случае поломок, либо продавайте.
По поводу наличия муфт. По ФЗ 2300-1 о правах потребителей (ст. 20) у продавца/производителя есть максимум 45 дней на ремонт. Отсутствие запчасти - не повод для продления этого срока. Если ремонт затягивается - смело требуйте адекватную компенсацию (скидку на ТО, бесплатное ТО, химчистку и т.д.). Если ехать далеко к дилеру на ремонт - требуйте у ближайшего ОД эвакуатор или оплату расходов, связанных с транспортировкой автомобиля к ОД и обратно (ст. 18 п.7).
Сообщение от аdmin
нужно понимать, что гарантийная политика производителя требует от дилера обосновать или согласовать ремонт по гарантии, чтобы получить возмещение за него. И это как раз задача инженера по гарантии, а вовсе не "отмазывание".
Вот всем бы, кто ругает гарантийных инженеров, эти слова, да прямо в уши. Никто не заинтересован посылать клиента, несущего деньги.
Могу даже добавить такое: иногда дилеры проводят гарантийный ремонт за свой собственный счет, лишь бы не было у них проблемы с заводом. Мне так на Солярисе красили багажник по гарантии один раз у первого дилера, второй раз уже по выпущенному заводом TSB у другого, а третий раз отказались у еще одного дилера - мол, все было сделано по TSB, судя по базе данных Хендэ. Требование письменного отказа с озвученной целью отправки запроса на завод вылилось в "гарантийный" ремонт, в заказ-наряде на который плательщиком вместо "Хендэ Мотор СНГ" значился ОД :)
После Solaris - исключительно Hyundai. Любовь на века :)
Сообщение от artyums
Откажет муфта - у вас целых 5 лет есть с момента покупки на ее замену.
"Так пистолет, Володя, перевесит сто тысяч других улик". 5 лет гарантии, Хёнде платит, гуляем.
Только вот на практике, если ОД видит в мозгах ошибки
P1831 — Clutch Thermal Overstress Warning.
P1832 — Clutch Thermal Overstress Shutdown
то отказавает в гарантии, так как перегрев не есть гарантийный случай. Но вы-то муфту не грели, просто подобные ошибки вылазят при сорванной корзине. Муфта даже перегреться не успеет, а мозги запишут эти ошибки. Это алгоритм защиты от перегрева, но в документации трактовка другая.
"И теперь Ватсон, нам придётся доказывать, что смерть Баскервилей связана с собакой"
ЗЫ
Но производитель работает над ошибками и модернизировал муфту. Теперь выходной вал имеет диаметр 55мм против 35мм. Можно предположить что, сварной шов стал больше. Пока не вскрывал узел для детализации изменеий, но скоро этим займусь.
Сообщение от Sined
"Так пистолет, Володя, перевесит сто тысяч других улик". 5 лет гарантии, Хёнде платит,...
Разве это не штатная эксплуатация и как раз таки режим защиты муфты пп от повреждений из-за перегрева? Если такая ошибка возникла, то в случае штатной работы муфты, она должна остаться исправной после остывания! Вполне ведь возможно при продолжительной езде в грязи перегреть муфту и что, она сразу сломается? Нет, уйдет в защиту. Поэтому эти ошибки - лишь уведомление о возникшей ситуации, не более.
Если бы перегревать муфту было нельзя и защиты от этого предусмотрено не было, то следовало бы производителю вывести индикатор температуры муфты, чтобы водитель за ней следил сам, как, например, за температурой ОЖ или за тахометром. Вот повреждения от перегрева двигателя при исправном датчике температуры ОЖ или от чрезмерных оборотов - это уже явно не гарантийный случай
Тем более, если ошибка после сброса вновь вылезает на заведомо холодной муфте вывешенного автомобиля (т.е. совсем без нагрузки) - очевидно же, что она возникает не из-за перегрева, а по другой причине
Не спорю, побадаться с заводом (в лице ОД), возможно, и придется, но из-за этого как-то особенно беречь некоторые узлы и ездить пенсионером - увольте
Не подскажите, когда стали новую муфту выпускать?
После Solaris - исключительно Hyundai. Любовь на века :)