Дорости нужно, не всё сразу. Конечно настанет время и будут собирать качественно каждый мотор, а не через два на третий.
Это я к вопросу кому повезло, а кому нет.
Ещë есть:VW Touran 2.0TDi DSG6, Ford Focus2, 1.6 АКПП, Honda CBR 929rr на ноге. На службе Соната 2.0 АКПП, 2020год.
Читаю ветку - за полмесяца-17страниц, видно в 2,0 л. движках не все устранили корейцы.
Из своего опыта эксплуатации G-4KD КИА спортеж для новичков несколько советов.
С наступлением холодов минус 5 и ниже не заводите с дистанции, спуститесь и заведите мотор - звук перекладки поршней на холодную - главный признак начала задиров. Сравните звуки как запускаются на холодную другие движки - и будет все понятно. Заливаете масло с большим содержанием молибдена - корейцы видно знали про проблему изначально и то увеличивали объем картера, тоже масло родное HKS G-310 c молибденом под 745, то вернули маслофорсунки, которые изначально были в двигателе мицубиси, (мать G-4KD). Еще преходите с автомата на ручку иногда - не любит этот движок низкие обороты. Не на что не претендую, лично мое мнение, может кому и пригодится. А так, если на холодную звучок есть, для успокоения души-эндоскоп, не дорого и потом спите спокойно или не спокойно..
Вчера только, как раз коллегу на работе спрашивал про Спортейдж, G4KD, сдал он его в трейдин и поменял на Х-Трейл 2.0 CVT. За 5 лет эксплуатации, наездил около 140 тыс, проблем никаких, масло вообще ни разу не подливал, менял через 7.5.
То что написано выше, ничему не придерживался, просто ездил и всё. Машиной остался очень доволен. Про проблемы моторов слышал издалека, поэтому взял Х-Трейл.
Ещë есть:VW Touran 2.0TDi DSG6, Ford Focus2, 1.6 АКПП, Honda CBR 929rr на ноге. На службе Соната 2.0 АКПП, 2020год.