Сообщение от ИКС
Сигнализация StarLine с GPS модулем. По мануалу должна потреблять ток - 25 mA. Есть оговорка, в зависимости от расстояния до базовой станции. В выходной мерил на даче. При постановке на сигнализацию, первые 20 мин ток 100-110 mA. Потом падает до 30- 40 mA, со скачками больше 100 mA (на секунду) и периодом около минуты (может немного меньше). В среднем получается приблизительно в сутки тратится 1 А*ч. За неделю набежит 7 А*ч. Летом не критично, а вот зимой может и подвести.
Сообщение от olegus74
преждевременный вывод, жди "режим сна" - 20мин - после 0мА )))
Как раз первые 20 мин 100 mA, после 20 мин снижается до 30-40 mA. После этого ждал минут 10, так и осталось (может надо было подольше ).
я этим вопросом уже задавался...
Спасибо за ссылку, только я понял что там всегда с включенной сигнализацией. И да, у меня на капоте - концевик, я отключал клемму от него (как будто капот закрыт).
Вчера проверил напругу после очередного простоя без сигнализации в гараже, показало-12,3v. Появились смутные предположения, что АКБ южанин , выехал из гаража и припоркавал авто на ночь у дома, а сегодня при минус 10 он не завелся. Были только счелчки релюшки, стартер молчал. Пришлось вызвать тех.помощь на дорогах.
Сообщение от karelia753
Появились смутные предположения, что АКБ южанин , выехал из гаража и припоркавал авто на ночь у дома, а сегодня при минус 10 он не завелся
Что значит "южанин" и почему такие предположения? Из-за напряжения?
Сообщение от karelia753
показало-12,3v
Так у меня всегда такое напряжение. Смотрю при запуске на вольтметр в прикуривателе.
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
Сообщение от Эльдар
Что значит "южанин" и почему такие предположения?
Конечно надо знать плотность, но сравнивая по памяти напряжения с акб предыдущих авто я и сделал этот для себя успокаювающий вывод, но после сегодняшнего не запуска надеюсь на брак акб, но и тех.помощь со своим АКБ только с 5-го раза смогла запустить. Механик проронил, возможно стартер, катайтесь и при повторении на диагностику. Зашибись, теперь дальше 50км ехать опасно, особенно в лес.
Сообщение от olegus74
тут явно есть проблема либо с нештатными потребителями,
Все штатное
Сообщение от Эльдар
Смотрю при запуске на вольтметр в прикуривателе.
Сообщение от karelia753
но после сегодняшнего не запуска надеюсь на брак акб
Сообщение от karelia753
В прикуривателе у меня 12,2v, на акб 12.3v
если это перед запуском, то это очень мало.
Вот сейчас сделал запрос напряжения через брелок сигнализации: 12.95В
Единственное данные по брелку - завышает, поправку нужно сделать -0.25В, т.е. по факту 12,7В. И это при том, что машина простояла на данный момент уже 23часа - практически сутки.
Сообщение от Эльдар
Почему надо сделать именно такую поправку? Опытным путем установил?
ага)))
Сообщение от Эльдар
Сейчас поеду домой - сравню показания брелка и вольтметра в прикуривателе.
вот фото, так сказать "калибровка" брелка сигнализации:
P/S упреждая вопрос почему такое высокое напряжение - отвечаю - потому как только что заглушил двигатель. И это фото с прошлой зимы, ещё видно атавизм запечатлел - автоодеяло.....
Сообщение от olegus74
если это перед запуском, то это очень мало.
Это уже при подаче напряжения на розетку, гу..., а дальнейший перевод ключа кажется ещё снижает, завтра проверю. Я думал спецы приедут с аппаратурой и все свои вольтметры спрятал, а был один с полуразряженным АББ-ЗУ, он и сам не понял от его или уже от моего акб запустилось. Я щелкал ключем в кабине, а он под капотом то подключал, то отключал свой акб периодически бегая на свой авто для подзарядки прибора. Вобщем хрень полная. Надо было ба заглушить его авто и попробовать запустить его авто от его прибора или моего акб и от его авто акб бросить на запуск В мою машину.