14.10.2020 12:27
Помню лет 15 назад... моя первая АКПП (Raum - Toyota в первом кузове) - 4 ступени гидромеханика (класика)...
Торможения двигателем как бы небыло. Помню катишься с отпущеной газулькой - как на нейтрали. Пересев на Spacio (Toyota) - вдруг почувствовал "как это" тормозить движком (АКПП). Ещё помню думал: - Блин, как-то сильно тормозит! Нафига они так придумали (японцы)!
... потом я понял (и прочувствовал) - всё правильно и хорошо они придумали (АКПП была, гидромеханика 4 ступени, но под управлением электроники).
И вот Creta с её торможением... сразу "перед глазами проплыли" предыдущие "автоматы"...
Тоже как и всем захотелось плавности. Ну блин, нафига они так придумали!
... прошли три месяца.
Знаете, что я сейчас думаю?
Шестиступенчатый автомат - 5 и 6 передачи реализованы в угоду экономии топлива. При "торможении двигателем" (вдалике видим светофор с красным сигналом), газулька естественно отпущена, скорость снижается. Автомат переходит на пониженные передачи (с шестой на пятую, четвёртую, третью... передачи-то у нас "короткие") - это естественно ( обороты двигателя ведь тоже снижаются) и если включится зелёный и ничего не будет мешать - мы нажимаем на газульку и едем дальше (включена необходимая передача, которая соответствует в данный момент и скорости автомобиля и оборотам двигателя).
Тоесть, вроде здесь всё правильно: из-за того, что 6 "коротких" ступеней у нас - более частые переключения, как "вверх", так и "вниз" (по сравнению с 4 ступенчатой).
Теперь,: - А какого фига они тогда так заметно/резко переключаются (при торможении двигателем)!?
При переключении на повышенные передачи (с первой на вторую, третью и т.д.) ведь такого дёрганья нет! Всё плавненько!
...и значит опять - Это так придумали корейцы!
Для чего?!
Я вот, что думаю: - Резко переключаются - значит ленточные тормоза и фрикционы (в АКПП естественно) быстро выполняют свою работу. Почему или точнее будет сказать Зачем так реализовали?
Задумка мне кажется - что бы минимизировать время когда нет связи в цепочке "торможение двигателем" (а именно: двиигатель + АКПП + колёса + дорога). Что бы АКПП была как бы всё время включена (бала под нагрузкой). Это ужЕ область безопасности на дрогах (на скользкой дороге).
А ещё - чем медленней будут срабатывать фрикционы и ленточные тормоза - тем дольше будут проскальзования и будут сильней греться (если хотите - ещё и быстрей изнашиваться) фрикционы и др.. Будут излишне нагревать жидкость (которую обычно называют в народе "маслом") и загрезнять её продуктами износа (быстрей потеряет свои свойства).
В общем.... подумал я, подумал - да не так уж сильно она пинается... пусть оно всё так и остаётся!