"Одноразовый" двигатель Хендай Крета

[Игорь Саннер]

19.11.2016 00:17

#31

Статистику Сэр, статистику сначало!

[Lumi]

19.11.2016 00:20

#32

Сообщение от Вячеслав 2
Даже если это и так, родные кольца ставишь и ещё тысяч на 150 хватит.

Вы расточили цилиндр и поставили родные кольца... Да еще 150 тысяч пробежали.
das ist Fantastish

Сообщение от Игорь Саннер
Статистику Сэр, статистику сначало!

Я вам уже ответил, теперь ответ за вами: двигатели разрабатывались специально для Хендай Креты и больше никуда не ставятся?

[Игорь Саннер]

19.11.2016 00:22

#33

Я не знаю куда эти двигатели ставились. Но расточить и поставить гильзу не трудное дело, как и подобрать поршня и кольца,
Ничего современного в этих двигателях нет, обычный атмосферник. На Вазе однотипные движки.

[Вячеслав 2]

19.11.2016 00:25

#34

Сообщение от Lumi
Вы расточили цилиндр и поставили родные кольца... Да еще 150 тысяч пробежали.
das ist Fantastish

Ничё я не растачивал, просто менял кольца, шатунные вкладыши и всё.

[Lumi]

19.11.2016 00:26

#35

Сообщение от Игорь Саннер
Но расточить и поставить гильзу не трудное дело, как и подобрать поршня и кольца,

Видимо разницу между ремонтными размерами и гильзовкой вы не видите... У нас гильзы поставляются Хендэ?

Сообщение от Игорь Саннер
Ничего современного в этих двигателях нет, обычный атмосферник.

Ну да, а двигатель с турбонаддувом как то отличается от атмосферных поршневых... Там видимо шатуны какие то другие или поршни не круглые.

Сообщение от Вячеслав 2
Ничё я не растачивал, просто менял кольца, шатунные вкладыши и всё.

Мы говорим о капитальном ремонте двигателя, а ваш ремонт называется шараш-монтаж ремонт у ашота.

[Игорь Саннер]

19.11.2016 00:29

#36

Сообщение от Lumi
Видимо разницу между ремонтными размерами и гильзовкой вы не видите... У нас гильзы поставляются...

Блин, вот тугой)) гильзы не поставляются, а вытачиваются под определенный размер кождого отдельновзятого двигателя.
Допуски на турбомоторах немецких другие, о чем и применяемое масло говорит.

[Lumi]

19.11.2016 00:31

#37

Сообщение от Игорь Саннер
Блин, вот тугой)) гильзы не поставляются, а вытачиваются под определенный размер кождого отдельновзятого двигателя.
Допуски на турбомоторах немецких другие, о чем и применяемое масло говорит.

1) Используя не оригинал можно откапиталить любой двигатель, было бы желание. толкьо вот двигатель официально как являлся не поддающимся капитальному ремонту, так и будет являться.
2) Допуски масла- не равно допуски по двигателю!
Чую тугой как раз вы, раз приравняли допуски масла к допускам по двигателю, да еще и неоригинал считаете за оригинал.

[Вячеслав 2]

19.11.2016 00:32

#38

Сообщение от Lumi
Мы говорим о капитальном ремонте двигателя, а ваш ремонт называется шараш-монтаж ремонт у ашота.

Сам ты ашот!! Ремонтные кольца ставятся после проточкм цилиндров из за большой эллипсности, а если она не большая и износ(ступенька) не большой, то ставят родные кольца.

[Игорь Саннер]

19.11.2016 00:33

#39

В книжке умной написано, у Хендай Креты ресурс 160тысяч, зачем производителю делать капиталку? Зачем?

[Lumi]

19.11.2016 00:34

#40

Сообщение от Вячеслав 2
Ремонтные кольца ставятся после проточкм цилиндров из за большой эллипсности, а если она не большая и износ(ступенька) не большой, то ставят родные кольца.

Ну так это уже не капитальный ремонт.

Сообщение от Игорь Саннер
В книжке умной написано, у Хендай Креты ресурс 160тысяч, зачем производителю делать капиталку? Зачем?

Здрасте! Двигатели сейчас бегают около 200-250 тысяч км., но вот почему то все живут ремонтные размеры.