Hyundai Creta клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Creta клуб Россия > Технический раздел > Эксплуатация > Противоугонные системы
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
аdmin
Ненаучный сотрудник
Hyundai Creta 2022
2.0 АКПП
Сообщений: 6,915
Получил "Мне нравится"1706  Отдал "Мне нравится"1333
В клубе с 17.11.2012
Фото: 1018
10.09.2016 20:20
#1
Основой этой темы служит FAQ раздела противоугонных систем solaris-club.net.
---

Вопрос 1: Какие системы не вскрываются с помощью цифрового взлома?
Ответ:
Не открываемые грабберами/ретрансляторами на сегодняшний день:
1. Magic Systems. Сигнализации: все Сталкеры (600 LAN3, 600 Light3), ДИАЛОГ, MS-505LAN, MS-530. Иммобилайзеры: Agent 3+, Agent light, Спутник (спутниковая gsm система с метками на 2.4 МГц), MS Грифон.
2. AlarmTrade. Сигнализации: Pandora DeLuxe 1870i, все Pandora DXL (3000, 3100, 3170, 3210, 3300, 3500, 3700, 5000, 4200, 4300), LX 3250. Иммобилайзеры: Pandect is-600, is-650 (нижестоящие версии имеют ряд недостатков).
3. Ультрастар. Сигнализации: StarLine A61,A91,B62,B92,A62,A92. Новая линейка сигнализаций: D94 GSM/GPS, D94 GSM, D64, B94 GSM/GPS, B94 GSM, B94, B64, A94, A64, E90, E60. Иммобилайзеры: i62, i92.
4. Excellent. Компоненты системы Evolution3.
5. SOBR. Системы: SOBR-GSM 100,SOBR-GSM 110,SOBR-GSM 120,SOBR-GSM 130,SOBR-GSM 2010. Иммобилайзеры: SOBR-IP 01 (работает только совместно с системами SOBR-GSM 100/110), SOBR-STIGMA 01, SOBR-STIGMA 02, SOBR-STIGMA Mini, SOBR-STIGMA iMob.
(краткое изложение функций и особенностей систем SOBR можно увидеть в сообщении)
6. ДЕФЕНгрупп. Сигнализации: DF-DS. Иммобилайзеры: DF-DI (система с контактным ключом типа Dallas), DF-MF (системa с бесконтактной картой малого радиуса действия), DF-MF 2 (есть датчик движения, а значит не препятствует автозапуску), DF-Key (ver.2, ver.3, ver.4) (Метки 2.4 ггц) DF-key традиционно имеет собственные силовые выходы для управления электромеханикой, т.е. дополнительное реле под замок капота для них не требуется.
7. Лазерные системы. Иммобилайзер Kensai.
8. Fortress Сигнализации: Fortress Type 1 SH, Fortress Type 2 SH, Fortress Type 3 SH.
9. Альтоника Иммобилайзеры: BASTA.
10. Autolis Иммобилайзер: AUTOLIS Сигналайзер.
11. Криптекс 2.4.

В этом списке приведены наиболее распространненные системы и он не претендует на абсолютный охват всех существующих охранных устройств, устойчивых к электронному взлому.

Вопрос 2: Какие механические средства противоугона являются относительно эффективными?
Ответ:
1. Гарант Блок Люкс.
HYUNDAI CRETA*/2016-/*А+*ЭЛУР - Гарант Блок Люкс 144.E/f
HYUNDAI CRETA*/2016-/*М6*ГУР - Гарант Блок Люкс 320.E/f
2. Замок на коробку передач GearLock. Принцип действия таких замков изложен в этом сообщении.
3. Защита штатного иммобилайзера. В случае, если блок ЭБУ в Kia Rio, расположен так же как и у его предшественника, Solaris, ПОД КАПОТОМ, сразу за АКБ, а диагностический разъем выведен в салон, то особую актуальность приобретает защита подкапотного пространства совместно с блокированием шины, по которой идет сигнал от разъема, или его перепиновка.

Вопрос 3: Что такое ретрансляция сигнала?
Ответ:
Прием сигнала в одной точке, его усиление и передача на расстояние. База будет "видеть" родную метку, находящуюся на большом удалении от машины. Когда Вы с кем-то по телефону разговариваете - это retransmission Вашего голоса. От такого пока спасает очень высокая скорость передачи данных от метки к базе, ограничение длины посылки до миллисекунд, многоканальность, ограничение времени на ответ, работа метки только по событиям, отсутствие постоянного фона от метки в эфир. Ретрансляции поддаются большинство штатных keyless.

Вопрос 4: Чем отличаются сигнализации Starline друг от друга?
Ответ:
Основные различия приведены в этой таблице. Но следует отметить, что радиореле StarLine R2 может подключаться и к моделям A62/A92 с новыми прошивками. Внимание, в сравнительной таблице неточность: в Starline A92 нет автоматического контроля канала связи.
Отличия новых моделей StarLine приведены в файле starline.pdf, приложенном к faq раздела (ищите вложения в конце этого сообщения).

Вопрос 5: Какой минимальный рекомендуемый набор охранных устройств существует и как их желательно устанавливать?
Ответ:
В каждом случае следует оценивать условия эксплуатации автомобиля, определять риски, и, исходя из них, подбирать конкретный охранный комплекс. В общем, усредненном варианте, если машина остается без присмотра владельца на не охраняемых стоянках, например, у дома под окнами, то минимальный охранной комплекс должен обеспечивать защиту от быстрого угона, чтобы машина на счет "раз" не уехала своим ходом, управляемая злоумышленником. В таком случае, к минимальной охранной системе можно отнести:
1. Электромеханический замок капота.
Дополнение от goi: "Это не просто электромеханический замок, это замок который поставили грамотно. Аварийный трос или отсутствует, или выведен в нестандартное плохо доступное место. Сделана нормальная защита от спила (не просто стандартная муфта сверху). Основной трос защищен трубкой, чтобы его нельзя было тупо выдернуть крюком через щель или радиаторную решетку. Сам замок закреплен так, чтобы его винты не сорвало в случае если будут вскрывать подушкой (тут правда сложно предсказать.. подушка до 20 атмосфер давление выдерживает)." Обратите внимание, что удаление страховочного троса не рекомендуется некоторыми специалистами и владелец автомобиля, идя на такое решение, должен четко понимать, что в случае неисправности, которая не позволит штатно сработать электромеханическому замку, вскрытие капота превратится в очень непростую задачу. Так же, для исключения неприятностей в случае разряда АКБ, рекомендуется предусмотреть вывод аварийного питания (это провод, через который возможна подача питания в бортовую сеть автомобиля с внешнего источника).
2. Модуль управления этим замком капота (если необходимо).
3. Устойчивое к электронному взлому управляющее устройство, которым может являться как сигнализация так и иммобилайзер. При этом, в подкапотном пространстве иногда устанавливают именно блок иммобилайзера с бесконтактными метками. Ограничением для такого размещения служит защищенность системы от внешней среды, которая в подкапотном пространстве более неблагоприятна, нежели в салоне автомобиля, и возможности по уверенному считыванию метки, если rf модуль расположен под капотом.
Блоки сигнализаций, как правило, устанавливают в салоне автомобиля.
4. Внешнее цифровое реле блокировки, размыкающее определенную цепь в подкапотном пространстве.

Конкретные примеры таких комплексов:
1. Иммобилайзер MS Agent3+ (цифровое реле rl 100 в комплекте), модуль управления замком капота rl 200, замок капота Defen.time.
2. Иммобилайзер Pandect IS 600 (радиоуправляемое реле Pandect IS-119 в комплекте), модуль управления замком капота HM-05, замок капота Defen.time.
3. Сигнализация Сталкер 600 Light3, цифровое реле rl 100, модуль управления замком капота rl 200, замок капота Defen.time.
4. Иммобилайзер DF DI, замок капота Defen.time. Самый простейший вариант. В DF DI используются контактные ключи типа dallas. Умеет управлять замком, реализует подкапотную блокировку, сам размещается тоже под капотом.

Главное: необходимо четко понимать, что одна сигнализация, без дополнительных средств защиты, любая ее модель от любого производителя, не обеспечивает серьезной защиты от угона.

Вопрос 6: Если в машине устанавливается автозапуск и в салоне находится электронный ключ, означает ли это, что штатный иммобилайзер становится бесполезен?
Ответ:
Нет. При корректной реализации автозапуска используется обходчик штатного иммобилайзера, в который помещают электроный чип из ключа от автомобиля. Данный чип активируется только после команды от управляющей охранной системы. В обычном режиме он не видим для штатного иммобилайзера и последний функционирует в нормальном для себя режиме охраны. Обратите внимание, что некоторые страховые компании просят предоставить два комплекта ключей. Поэтому, для того, чтобы установить в обходчик электронный чип (не весь ключ в сборе), у ОД заказывают дополнительный, или делают клон уже существующего (такие услуги предоставляют некоторые установочные центры). Следует помнить, что количество клонов электронного чипа не может быть отслежено никаким способом. Число штатных ключей, прописанных в системе, получается с использованием "дилерского сканера" или иного оборудования со специальным программным обеспечением (ПО).

Вопрос 7: Подскажите, каким образом мне установить сигнализацию собственными силами?
Ответ:
Если у Вас возникает такой вопрос, то настоятельно рекомендуется самостоятельно не устанавливать охранные системы или их компоненты. Некорректная инсталляция может послужить причиной выхода из строя электрооборудования автомобиля, и, в том числе, привести к возгоранию транспортного средства. Обучить в паре сообщений форума новой профессии невозможно.

Вопрос 8: Я знаю как устанавливать сигнализацию, для меня это не проблема и я полностью уверен в своих силах, дайте, пожалуйста, таблицу подключений.

Информация требует уточнения.

Вопрос 9: А как условия эксплуатации автомобиля влияют на риски угона?
Ответ:
"...обозначу несколько наиболее распространенных зон риска, от которых надо бы "закрыться":
- ночная парковка: наиболее критичный вариант - во дворе. следующий - гараж типа "ракушка" и т.п. в том же дворе. почему-то есть убеждение в том, что если машина в гараже/ракушке, то её "не видно" и она "защищена" - если повреждения от тех же неумелых парковок соседей очевидно минимизируются, то вот забравшегося в ракушку угонщика никто из проходящих мимо не видит и вполне даже не слышит "работы" злоумышленников. варианты с охраняемой парковкой с различной относительностью вариативны, но надо очень четко понимать одну вещь: если в договоре с паркингом не прописана материальная ответственность за сохранность машины, то формально машину никто не охраняет.. ну и не стоит забывать, что не стоит делать полного исключения вариантов, когда машина стоящая обычно на парковке, оказывается на ночь под окном хотя бы по причине "мне так лень именно сейчас идти обратно до дома"...
- дневная парковка: наиболее критичные варианты - парковка на улице у офиса в варианте с 9 до 18 и т.п. в плане времени нахождения машины на улице. К сожалению, в последнее время все чаще встречаю информацию о том, что угоны и попытки угонов совершаются буквально "среди белого дня" пока владелец авто находится на работе.
Отдельно здесь надо бы рассмотреть варианты, подразумевающие хаотичную парковку машины днем в различных местах города - здесь, помимо риска угона, появляются еще и риски эвакуации машины за неправильную парковку, т.е. вполне актуален канал обратной связи на сотовый телефон.
- риски в виде "быстрого угона", когда в большей степени атака злоумышленниками ведется не на сам припаркованный авто, а на владельца: прежде всего здесь можно упомянуть всевозможные массовые бесплатные парковки и места массового скопления людей (ТЦ, гипермаркеты, рынки, кинотеатры, кафе, рестораны и т.п.) - не рассматривая по-большому счету сам по себе вариант с насильственным угоном, можно отметить то, что в подобного рода местах может произойти угон путем кражи ключа от машины (и вместе с ключом могут быть украдены все элементы управления охранным комплексом, если они на одной связке с ключом от машины) или же угон путем выманивания из салона заведенной машины.
Если с кражей все понятно более-менее (хотя для одного из наших клиентов в ашане где-то с год назад был устроен чуть ли не спектакль с целой группой действующих лиц, но в итоге даже после кражи ключа с брелоком сигнализации машина не уехала благодаря тому, что элемент управления доп.рубежом авторизации остался у владельца), то вот вариантов с выманиванием из салона может быть очень много - начиная от банальных банок, привязанных к бамперу, и заканчивая имитацией наезда на пешехода или даже плевком в лицо водителю.. главное здесь для злоумышленников - это выманить как можно быстрее водителя и так, чтобы ключ остался в замке зажигания..
- в последние где-то пол-года все чаще встречаю информацию о том, что практикуется следующий способ угона, который пожалуй выделю в отдельную категорию. ситуация чаще всего примерно такова: машина во дворе, в машине НЕкриптоустойчивая сигнализация, владелец(а) заводит авто на прогрев и чистит снег/выходит из салона, цз машины закрывается кодграббером вместе с ключом в салоне. пока владелиц(а) бежит за вторым ключом домой, машина уезжает.
- человеческий фактор: здесь поле для фантазии очень обширное и я лишь несколько вариантов наиболее часто встречающихся опишу:
а) приехали в "самый ближайший сервис", который видите в первый раз, оставили машину на денек и отдали вместе со всеми ключами, брелоками, метками и показали как все "секретки" работают, чтобы они могли сами машину по ремзоне перегонять.
б) похвастались в малознакомой компании о том, какой именно на вашем авто охранный комплекс, как все красиво управляется и т.п.
в) не смотря на все предостережения метку от иммобилайзера повесили на связку с ключом от машины - так же удобнее и "у меня на сарафане нет карманов". в итоге вместе с ключами уехала и машина..
г) не смотря на все предостережения не закрывается механический противоугонный замок - "ну я же только на 5 минут в магазин воды/сигарет/ect. купить - что с машиной то станется?". в итоге 5 минут превращаются в 10-15-20 и машина преспокойно уезжает.
д) мантры из серии "захотятугнатьугонят", "каскорулит" и "моямашинанеугоняемая": самовнушение, приводящее к тому, что надежно защищенная машина соседа стоит на парковке у дома, а владелиц(а) бегает с кипой бумажек по страховым/милициям дабы получить какие-то деньги, добавить еще и купить новую приманку для угонщиков.. причем, в большинстве случаев, как правило, весь этот процесс еще и сопровождается убеждением всех соседей/знакомых/родственников/одноклубников в том, что именно этот угнанный автомобиль был "заказан"..."

Вопрос 10: Есть ли смысл ставить на Hyundai Creta сигнализацию с CAN модулем?
Ответ:
В Hyundai Creta есть CAN-шина, но даже в топовых комплектациях подключениями только по ней не обойтись и наличие встроенного CAN адаптера не является необходимым условием. Но стоит учесть, что многие новые модели сигнализаций, например, у AlarmTrade, уже не выпускаются без интегрированного CAN модуля. Потому, покупка такого оборудования может быть обоснована его расширенным функционалом, новыми возможностями и иными достоинствами. Любая сигнализация со встроенным CAN адаптером может быть подключена "по старинке", с использованием аналоговых сигналов. Никаких ограничений для установки современных сигнализаций с поддержкой цифровой шины нет, даже если на автомобиле таковая отсутствует.

Вопрос 11: Если я установлю систему автозапуска на свой автомобиль с РКПП, есть ли защита от автоматического запуска двигателя с включенной передачей?
Ответ:
"Все современные автосигнализации с автозапуском специально для РКПП имеют функцию т.н. "программной нейтрали", или "резервирования". Если Вы собираетесь воспользоваться автозапуском - система не даст Вам оставить передачу включенной - выходить из авто нужно будет при поднятом "ручнике" (после поднятия "ручника" система включит поддержку зажигания, двигатель не будет заглушен при вынутом из замка зажигания ключе) и работающем двигателе, только после выхода из машины, закрытия последней двери и постановки на охрану, двигатель заглохнет и станет возможным выполнение команды автозапуска. Если снять с охраны и открыть любую дверь (появляется вероятность включения передачи) - система отменит резервирование, и не отреагирует на команду запуска, нужно будет выполнить процедуру "правильного" выхода из авто сначала."

Вопрос 12: Особенности установки замков, обеспечивающих "разрыв" троса штатного замка капота. Тип Atlet New Electro.
Ответ:
"Совместными усилиями с мастером и представителем с Маршала Жукова нашли уязвимость, через которую мы смогли открыть штатный замок. Не имея ни навыков ни отработанной "отмычки" ушло примерно 5-10 минут. Произвели дополнительную защиту штатного замка. ... Всем, тем, кто установил Атлет Нео или аналогичный замок, разрывающий штатный трос, рекомендую произвести дополнительную защиту от вскрытия штатного замка. "

Настоящий Крета клуб - только здесь, остерегайтесь подделок.
Руководство по ремонту и обслуживанию Hyundai Creta 1 и 2 поколения.
аdmin вне форума
Гоша
Аспирант
Hyundai Creta 2017
2.0 АКПП
Сообщений: 159
Получил "Мне нравится"36  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 16.02.2016
10.09.2016 21:16
#2
Это истина в последней инстанции?
Гоша вне форума
аdmin
Ненаучный сотрудник
Hyundai Creta 2022
2.0 АКПП
Сообщений: 6,915
Получил "Мне нравится"1706  Отдал "Мне нравится"1333
В клубе с 17.11.2012
Фото: 1018
10.09.2016 22:24
#3
Сообщение от Гоша Посмотреть сообщение
Это истина в последней инстанции?
Истина где-то рядом (с) )

Настоящий Крета клуб - только здесь, остерегайтесь подделок.
Руководство по ремонту и обслуживанию Hyundai Creta 1 и 2 поколения.
аdmin вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Ну-Ну
Академик
 
Аватар для Ну-Ну
Hyundai Creta 2018
2.0 АКПП 4WD
Сообщений: 9,867
Получил "Мне нравится"2384  Отдал "Мне нравится"1449
В клубе с 05.08.2016
11.09.2016 07:28
#4
Сообщение от аdmin Посмотреть сообщение
Вопрос 8: Я знаю как устанавливать сигнализацию, для меня это не проблема и я полностью уверен в своих силах, дайте, пожалуйста, таблицу подключений.
на сайте шерхана (мега-ф) есть подробное описание. Естественно, точки подойдут и для других сигналок. На сайте кан-старлайн - фото хорошего качества.
Ну-Ну вне форума
TOnOP
Младший научный сотрудник
 
Аватар для TOnOP
Ford Creta 2008
4.0 АКПП
Сообщений: 210
Получил "Мне нравится"91  Отдал "Мне нравится"37
В клубе с 22.08.2016
Фото: 2
11.09.2016 08:30
#5
Насколько я помню, Старлайны A93/A39 тоже с диалоговым кодом, но их в списке нет. Я заблуждаюсь?
TOnOP вне форума
Демoтиватор
Студент
Hyundai Creta 2015
1.6 МКПП
Сообщений: 66
Получил "Мне нравится"26
В клубе с 25.01.2017
12.02.2017 13:20
#6
Сообщение от аdmin Посмотреть сообщение
Главное: необходимо четко понимать, что одна сигнализация, без дополнительных средств защиты, любая ее модель от любого производителя, не обеспечивает серьезной защиты от угона.
Оспорю - это мнение верно для "простых" систем. Учитывая развитие в охранной сфере, и появление "гибридов", умеющих сразу и сигнализационную и иммобилизирующую составляющие - есть риск запутаться.

На самом деле наиболее правильным видится комплекс, который имеет ОДИН центральный блок, который имеет в виде входных сигналов либо что-то цифровое (брелки-метки-.....), либо просто набор аналоговых сигналов (кнопки штатные/нештатные, правильное сочетание сигналов с которых является какими-то командами, и имеет кроме аналоговых сигналов (сервисные и блокировочные) также цифровые интерфейсы к исполнительным устройствам (те же блокировки, сервисные и прочие модули). Вероятно разделение обязанностей между отдельными блоками (тот же Экселлент Эво3 или Рево3 - отдельно центральный блок, отдельно для Эво3 меточный модуль, для обоих - возможно применение отдельных модулей, умеющих принимать сигналы с кнопок), связанными криптостойкой шиной между собой..... Модульная система обычно гибче и удобней в установке (позволяет размещать блоки так, как надо, не идя на компромисы когда все в одном месте - потому что например радиоканальная часть просится куда-то поближе к владельцу и не в металл, датчик удара-крена - по центру салона пониже, гпс - чтобы "небо видел" и т.д......), но обычно имеет несколько бОльшее потребление тока (все же в каждом блоке - свой процессор), и менее бюджетна (по сути время на правильное размещение нескольких блоков тратится больше).

Сообщение от TOnOP Посмотреть сообщение
Насколько я помню, Старлайны A93/A39 тоже с диалоговым кодом, но их в списке нет. Я заблуждаюсь?
Ну там же написано что список не полный..... У Стара все "двухзначные" модели - вне работы грабов по имеющейся на данный момент информации....

Дополню - построение защиты на одной системе вместо кучки слабосвязанных (или вообще не связанных) "кирпичиков" дает возможность грамотно связывать рубежи защиты, требуя не просто их пройти для поездки на авто, а пройти в правильном порядке и зачастую какие-то из элементов - за заданное время после снятия с охраны например. Как иллюстрация - берем тот же Экселлент Рево5. Приходим к машине с бесключевым снятием без эксовской метки - и не можем открыть машину кейлессом (в минусе атака "длинной рукой"). Приходим с меткой - все открывается.... Дальше можно завести двигатель без вопросов если метка не ушла с кем-то от машины (защита от склероза в виде пришли, что-то забрали, и ушли, забыв поставить на охрану), но если попробовать поехать без ввода кнопочного кода с руля (магнитола при этом не "транслирует" нажатия, кнопки от нее пока отключены) - уедет на 30+30 секунд..... Ввели код - можем ехать, можем попасть под капот. Едем, встали, вышли из машины (открыта дверь при отпущенной педали тормоза) - требование ввода кода с кнопок вернулось обратно (защита от выманивания из уже заведенного авто, или против выброса, но все же разбойка - это точно статья, а выманить - есть шансы отболтаться). Приехали, заглушили авто, открыли дверь - опять вернулось требование ввода кода для поездки, ушли от машины забыв ее поставить на охрану - по уходу метки заперся капот, и включился запрет запуска двигателя надолго (допуск - 30 секунд, потом тревога, причем если процесс отсчета времени начался - то все, постановки-снятия с охраны уже не влияют, он дойдет до конца)..... Попробуйте собрать такой алгоритм на "кубиках" без "костылей" :-) Про плюшки типа корректно работающего режима "мойка" (это когда мойщикам можно ездить на машине недалеко и небыстро), "пляж" (это когда брелки-метки-ключи оставили в машине, она закрылась, потом ввели код с кнопки багажника и оно открылось и вышло из этого режима, причем пока оно в "пляже" - брелки-метки не активны в отличии от систем другого производителя :-) ) молчим :-)
Демoтиватор вне форума
Эту рекламу можно отключить.
VasAlex
Аспирант
 
Аватар для VasAlex
Ford Kuga 2.5 АКПП 2017
Сообщений: 94
Получил "Мне нравится"48  Отдал "Мне нравится"41
В клубе с 01.08.2016
10.03.2017 11:49
#7
Сообщение от аdmin Посмотреть сообщение
1. Гарант Блок Люкс. Модель Гарант Блок Люкс 620.E для Kia Rio 2011 года выпуска. Большое спасибо за бдительность Romes.
на сайте производителя flim другая модель замков

HYUNDAI CRETA*/2016-/*А+*ЭЛУР - Гарант Блок Люкс 144.E/f
HYUNDAI CRETA*/2016-/*М6*ГУР - Гарант Блок Люкс 320.E/f
Вложения
flim.jpg  
VasAlex вне форума
Comanche
Абитуриент
 
Аватар для Comanche
Hyundai Creta 2017
2.0 АКПП
Сообщений: 3
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 08.04.2017
10.05.2017 19:16
#8
В процессе ответа на свой же вопрос про отличия разных актуальных сигнализаций старлайн родился текст, который, надеюсь, будет полезен не только мне=) Если обнаружатся неточности, поправляйте! Дополнения также приветствуются! Пусть выбор модели сигнализации под свои потребности будет осознанным и аргументированным

Вот что удалось скомпилировать из инструкций и документации с портала старлайн и ответа их техподдержки=) Меня интересовала в первую очередь 95я серия, поэтому в основном про нее.

1. По крайней мере, в последних поколениях старлайновских сигналок основное отличие серий A, B, D, E при одинаковом цифровом коде модели - возможны разные модули в комплекте, плюс разные брелки. Главный блок сигнализации тот же, могут стоять разные модули Can-Lin, могут присутствовать или отсутствовать модули GSM, GPS, автозапуска. Согласно сайту старлайна, в той же B95, в отличие от A95 и E95, в комплекте есть дополнительное реле блокировки R4.

Потенциал апгрейда на всех (как минимум, XY5) моделях одинаковый, модули стандартные. По словам техподдержки, заменить, к примеру, изначальный 2Can или Can-Lin на 2Can+Lin, возможно.

Судя по тому, что на 95 и 65 серию инструкция по эксплуатации общая, функциональность брелков также одинаковая и они отличаются только дизайном.

2. Теперь по цифрам. Последняя цифра - это номер поколения. То есть, A95 новее A94, и A96 новее 95го. Основные отличия 5 поколения от 3-4:
- заявлена более высокая экономичность
- ключ шифрования удлинен до 256 бит (при этом в тех поддержке утверждают, что все их актуальные сигнализации сопротивляются взлому одинаково). Если кому-то это принципиально важно, в по идее еще более новой A96, снова почему-то используется ключ 128 бит.
- добавлена возможность связи с телефоном по bluetooth.

Первая цифра бывает 6 или 9, и означает наличие или отсутствие модуля автозапуска (6 - без него, 9 - с ним). При желании, этот модуль можно потом купить отдельно и доустановить.

3. Last but not least, варианты Can модуля. Для автозапуска задействуется линия Lin. Если он не нужен, по идее должно быть достаточно Can. Can шин на Хендай Крете две (Can A и Can B), и в случае модуля 2Can, подключение Can B должно давать больше данных для телематики и возможность считывать ошибки. Это может быть интересно пользователям телефонного приложения.
Comanche вне форума
KAPAM3uH
Абитуриент
Hyundai Creta 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 5
В клубе с 26.10.2017
28.10.2017 23:57
#9
Сообщение от Comanche Посмотреть сообщение
ключ шифрования удлинен до 256 бит (при этом в тех поддержке утверждают, что все их актуальные сигнализации сопротивляются взлому одинаково). Если кому-то это принципиально важно, в по идее еще более новой A96, снова почему-то используется ключ 128 бит.
как я понял, длина ключа шифрования влияет на энергопотребление микроконтроллера, плюс избыточность 256 бит вернула 128 бит.
KAPAM3uH вне форума
© Hyundai Creta клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 19:45. Часовой пояс GMT +3.