Сообщение от Д.А.В
Тоже добавлюсь для коллекции стука на NU G4NA 2.0 на холодную youtu.be/WHaE7f1TrEo
У меня так на Цератте 2.0 к 80к пробега долбить стало,с новья чуть чуть стучало как-будто дизель,потом все громче. И стал замечать что при оборотах выше 4к она масло жрать начинала как не в себя.
Поршня 99%,я ремонтировать не стал продал.
Сообщение от Gjv
У меня так на Цератте 2.0 к 80к пробега долбить стало,с новья чуть чуть стучало как-будто дизель,потом все громче.
У тебя к 80к,а у меня у нового авто с пробегом 7км этот звук был,сейчас 20т.км,масло не ест,но иногда также постукивает
Сообщение от Gjv
Поршня 99%,я ремонтировать не стал продал.
А что поршня?,если они стучат,так это и на холодную и на горячую будет проявляться,так что не похоже на них.Моя версия, ГНЦ иногда не выходит,вот цепь и постукивает до той поры когда он выйдет
Сообщение от Д.А.В
А что поршня?,если они стучат,так это и на холодную и на горячую будет проявляться,так что не похоже на них.Моя версия, ГНЦ иногда не выходит,вот цепь и постукивает до той поры когда он выйдет
Так именно и начинается,сначала на холодную постукивает,потом уже и на горячую. Когда гидронатяжитель то лязг стоит,это было у меня на текущем авто я как раз его менял.
Сообщение от Д.А.В @Gjv, Я бы с тобой согласился,но не у нового авто из салона?
Я Церату брал с пробегом 16к,там уже такое было.У меня даже где-то видео остались этого стука. Да в принципе ездить то можно,но я бы рекомендовал уменьшить последствия полнозольними маслами вязкости 5(0)-40W чтобы меньше задирало цилиндры.
Я про погуще и писал,как раз о 40-ке. Пленка маслянная толще будет.Ну ок,дело ваше.Просто я через это уже прошел,теперь ваша очередь себя успокаивать.Кстати рекомендую съездить и посмотреть эндоскопом цилиндры,это не дорого.
Сообщение от Gjv
Я про погуще и писал,как раз о 40-ке. Пленка маслянная толще будет
Как раз это и убийственно для этих моторов,в основном и задирает на 5w40 и 5w30 .Даже в мануале указана рекомендованная вязкость 5w20
Ну и в продолжении темы,что чего означает:
Первые цифры с буквой, например 40 W или 10W, означают температуру, при которой можно прокачивать масло через систему, т. е. это термические условия, при которых оно не слишком густое, чтобы вызвать перегрузку и затруднения в работе. Вторые цифры, например 10 или 40, означают вязкость масла при нагреве, т. е. во время работы.
Сообщение от Gjv
Кстати рекомендую съездить и посмотреть эндоскопом цилиндры,это не дорого.
Ну в 150т.км можно и посмотреть для интереса,если доживёт