Сообщение от Григорий Борисыч
Про колодки понятно, я про диски говорил. 15000км-10% износа!!!
А они измеряли или "на глаз" определили? конкретные цыфры в миллиметрах что не спросили у них?
Можно иногда лапшу с ушей стряхивать, хотял на некоторых Ниссанах Российской сборки встречались тормозрые диски из "сырняка" - чуть ли не СП3, что к 10-15 ткм просто выкидывались, при этом на колодках износа не было сАвсем.
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
Сообщение от Vitalya
про паворот целиндра не написано, да и как ты его повернеш.
поршень имеет спец профиль - поршень вкручивается в суппорт слегка надавливая. Вообще-то вкручиваемые задние поршни это распространенная практика (возможно завязано с корректировкой ручного тормоза по степени износа колодок - но точно не в курсе), к примеру на моем Мегане такие поршни были, на Фокусе также.
Сообщение от Вячеслав 2
Руками, как ещё?))) На видео с 12-й минуты смотреть.
Но там колхозники, ключ от...
А колодки с пискуном по сторонам "мастер" перепутал - у другой, (не поставленной на данном видео) колодки, пискун бы стал смотреть вниз, как и положено. Что схватил в руку вперд, то и стал а нельзя впихивать невпихуемое - чревато!
ПТУшность налицо.
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
@Григорий Борисыч, давай смотреть так. Пишу по памяти для i30.
Начальная толщина примерно 26.
Критичная примерно 24,4.
Итого минус 10% от толщины диска = 23,4.
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ