Хруст в АКПП при переключении селектора в R и P

[Awax]

31.10.2017 10:36

#61

Заметил, что при переключении с P на R, когда с пинком, тогда же и рычаг коробки переводится с усилием, как будто за что то цепляется. Если рычаг не пошёл плавно назад, значит жди пинка. Это не нормально...

[Jenusik]

31.10.2017 11:42

#62

Сообщение от Awax
Это не нормально...

а к ОД не обращались?

[Awax]

02.11.2017 12:41

#63

Сообщение от Jenusik
а к ОД не обращались?

нет, по закону подлости будет включаться нормально, а если даже и выявится, то возьмут, подержат и скажут, что ничего не нашли. Плавали, знаем..

[спс]

07.11.2017 09:40

#64

Сообщение от Awax
нет, по закону подлости будет включаться нормально, а если даже и выявится, то возьмут, подержат и...

У меня так же. Но когда при остановке, ставлю на ручник, а потом на Р, а не наоборот, то с P на R при включения зажигания нет таких откровенных хрустов и рывков.

[Awax]

07.11.2017 10:53

#65

Сообщение от спс
У меня так же. Но когда при остановке, ставлю на ручник, а потом на Р, а не наоборот, то с P на R...

Можно попробовать, но особой разницы не вижу. В любом случае автомобиль удерживаешь педалью тормоза, который прижимает тормозные колодки и спереди и сзади, а ручник держит только задние колёса. По идее эта манипуляция роли не играет..

[Jenusik]

10.11.2017 12:04

#66

мне думается дело в оборотах двигателя, после резкой остановки, маховик как еще докручивается и если сразу втыкать заднюю, то возможен рывок, а если через нейтраль, с отпусканием тормоза то не дергает!

[Sisasha30]

17.11.2017 20:42

#67

Сообщение от Gaa
У меня "пинок" при переводе с "P" на "N" проявляется при не полностью выжатой педали тормоза....

Я пробовал со всей силы жал на тормоз, бесполезно, пинок проявляется на не прогретой коробке.

[Awax]

21.11.2017 14:22

#68

Сообщение от Sisasha30
Я пробовал со всей силы жал на тормоз, бесполезно, пинок проявляется на не прогретой коробке.

Эх если бы этот пинок передавался под зад производителю этой коробки...

[barit]

21.11.2017 15:34

#69

У меня тоже пинки были,при включении с Р на R.Но потом стал на ручник ставить, а потом на паркинг тока.Но зимой могут примерзнуть колодки к диску.Я просто ложу досточку 50 ку, кусок под передок,и когда загоняю в гараж,плавно упираюсь в бревнышко,потом в нейтраль.Если есть уклон на парковочном месте,то нужно при остановке ставить на ручник,а потом в паркинг.Можно и N-РУЧНИК-Р.Такая схема тоже приемлема,я так думаю.
И еще,при заводе машины и разогреве коробки,на R и D вибрация,когда прогреется то уменьшается.Это у всех так?

[Vladimir55]

22.11.2017 06:07

#70

Сообщение от спс
У меня так же. Но когда при остановке, ставлю на ручник, а потом на Р, а не наоборот, то с P на R при включения зажигания нет таких откровенных хрустов и рывков.

Подтверждаю,я всегда так делал и делаю.

Сообщение от barit
И еще,при заводе машины и разогреве коробки,на R и D вибрация,когда прогреется то уменьшается.Это у всех так?

Я начитался "уж очень умных статеек "и решил пробовать начало движения без прогрева двигателя,то когда переводишь селектор коробки хоть в R хоть в D, хоть с паркинга P хоть с N,то как бы ощущается ,притом прилично, типа вибрация ,при этом обороты резко падают скажем с 1300-1400 до 800-900 и двигатель работает как бы с надрывом (оно ведь и понятно)А вот когда прогреваю ,хотя бы 3-5 мин в зависимости от погоды , и обороты падают до 1000 ,то всё очень мягко включается без каких бы то ни было вибраций и др..... .Я подобные эксперименты прекратил.Всё должно быть в пределах разумности и достаточности, а то ведь как говориться,с дури можно и "ПРИБОР" сломать. Приниму любую критику.