Это актуально было до спортаджа 2016, а вот переработали ли они после узел не известно мне.
-------
сальник (OE-номер:47352-39300), что стоит на входе промежуточного вала правой полуоси в раздатку. Неисправный сальник приводит к попаданию влаги и грязи в раздатку. Все это (поскольку промвал насквозь проходит через раздатку) доходит до шлицевого соединения вала раздатки и чашки дифференциала коробки передач (по другому: корпус дифференциала, кожух-крышка дифференциала). Со временем, под действием коррозии, метал слабеет и шлицы срезает.
-------
@Stanislav, известная проблема. Тут даже не в сальнике дело, а в отсутствии смазки на шлицевых соединениях привода и дифференциала. Решается профилактической смазкой оных, на тытрубе есть несколько видео. Ни чего сложного, нужна яма/эстакада/подъемник. Я сам планирую летом этим заняться.
И в сальнике тоже. Но не все с ямой и рукастые. Я вот без ямы, так что побоялся маяться. Более того прикинул, что в говнах бываю очень редко. Да смазка нужна, но и вода(в лужу заехал) там нафиг не нужна, а для этого сальник и нужен, но как я понял, что сальники в этих узлах быстро приходят в негодность (после 30 тыс). ЗА что купил, за то продаю. Изучал вопрос когда думал вкладываться ли в полный привод или нет :-)
Не забудьте отписаться (если нетрудно) после сей процедуры. Тоже для меня актуальный вопрос. Думаю через годик заглянуть туда. Но все будет зависеть от того , кто первый из кретоводов отчитается о данной процедуре. Может сразу уже после покупки нужно мазать))) П.С. Есть у меня знакомый ,купил он Санта фе с пробегом 100000 и через пару месяцев остался без полного привода, до этого на СRV ездил и даже не знал о шлицах там всяких. Но с другой стороны - второй на Соренто уже под двести намотал и все работает. Кому-то видимо смазку на шлицы кидают так было на соуле - у одних рейка смазана ,у других сухая.как то так....
Сообщение от Stanislav
И в сальнике тоже. Но не все с ямой и рукастые. Я вот без ямы, так что побоялся маяться. Более того прикинул, что в говнах бываю очень редко. Да смазка нужна, но и вода(в лужу заехал) там нафиг не нужна, а для этого сальник и нужен, но как я понял, что сальники в этих узлах быстро приходят в негодность (после 30 тыс). ЗА что купил, за то продаю. Изучал вопрос когда думал вкладываться ли в полный привод или нет :-)
Вы чего пугаете? давече протоку покорял...все бежать разбирать? смотреть сальник?
Кстати протоку не покорил, дно илистое...сел, диагоналка для Хендай Креты гарантированное попадалово) При чем, дно в сапогах прошел, посмотрел, дабы минимизировать риски, выбрал место не самое глубокое, воды по пороги, в середине по двери Но все равно...общем нифига не жып. Плюс резина канеш...сразу замыливается. Сел...в очередной раз! И еще..с 4 WD однозначно нужна 6 мкпп...блин, вот реально при всех плюсах автомата, сейчас бы очень хотел такую версию с "двушкой"., аппетит приходит во-время еды.
Сообщение от ChiefTech
Можно узнать порядок преодоления брода? Например, режим АКПП и полного привода? Или все на Авто?
ESP вырублено, принудительно 4 wd, акпп в ручной режим. Но проблема в том, что вот эта самая блокировка до 30 км/ч, и есть засада, нужно больше крутануть, а он отключается, и подключается как бы рывками...и ты садишься...не хватает. Я туда сюда раскатал там колею, потому что, нужно чуть больше. Вообщем ИМХО адекватно, что бы муфта в принудительном режиме 50/50 работала до 80 км/ч. Ну и МКПП, в таких вещах более уместно, АКПП не раскачаешь нормально, в ручном режиме она тоже реагирует с паузой.
Сообщение от Консерватор
Вы чего пугаете? давече протоку покорял...все бежать разбирать? смотреть сальник?
Кстати протоку не...
Я не пугаю, просто эта тема у всех владельцев Корейских полноприводных машин актуальна. Нужно с нашего форума перейти на форумы тех, кто владеет давно более 3-4 лет полно приводными версиями. ТАм найдете обязательно тему про эти сальники. По этому, покупали..... если есть возможность лучше съездить к спецам. Вполне возможно пока машина новая до 20-30 тыс сальники плотно сидят.
Эх, 2.0. механика.... это была бы тема! И резину позубастее.