Завод Hyundai в России снизит экспорт в 2016 году

[аdmin]

29.02.2016 17:40

#1

"Воду в вино не превратить"

На прошлой неделе без особого шума закончилась юбилейная, десятая конференция AvtoInvest 2016, посвященная локализации производства автомобильных компонентов, расширению экспорта автомобильных производств в России и альтернативным видам топлива. На конференции выступили несколько топ-менеджеров сборочных предприятий Форд-Соллерс, АвтоВАЗ, Рено-Ниссан и Хэндэ Мотор в России. Корейскую компанию представлял Генеральный директор завода г-н Чой Донг Ель, который собственно и подтвердил главные новости прошлой недели, растиражированные СМИ: о премьере кроссовера Hyundai Creta и о прекращении выпуска Solaris хэтчбек во втором квартале. На фоне позитивных новостей немного потерялось замечание директора завода о сложности выживания завода в текущих экономических условиях.

Прямую речь процитировало РБК: "Даже если мы достигнем 100% локализации, мы видим, что местные цены растут... Мы можем автокомплектующие превратить в машины, но не воду в вино... Я не знаю, как нам выжить, но надо затянуть ремень потуже и использовать все средства для выживания. В любом случае мы не хотим быть проигравшими". Была ли эта фраза своего рода посланием государственным чиновникам, от которых Hyundai рассчитывает получить льготы, или действительно дела идут так плохо, осталось загадкой. Но, что касается экспорта, то в этом году корейцы действительно ожидают снижение поставок автомобилей за рубеж до 5-10% с прошлогодних 15%. В первую очередь это обусловлено введением в Казахстане утилизационного сбора, из-за чего поставлять туда новые автомобили стало не очень выгодно. С учетом того, что Индийский завод компании сейчас активно отправляет Хендай Крета в большое количество стран мира, перспективы экспорта этой модели из России за пределы СНГ остаются туманными.

Подробнее о Российском заводе Hyundai смотрите в специальном обзоре. На фото - трудолюбивый корейский директор.



Источник: creta-club.net

[wolfok]

29.02.2016 23:09

#2

Сообщение от аdmin
С учетом того, что Индийский завод компании сейчас активно отправляет Хендай Крета в большое количество стран мира, перспективы экспорта этой модели из России за пределы СНГ остаются туманными.

Можно будет экспортировать те комплектации, которые не производятся в Индии... даже в саму Индию.

[салорез]

01.03.2016 07:39

#3

Сообщение от wolfok
Можно будет экспортировать те комплектации, которые не производятся в Индии... даже в саму Индию

С тем же успехом можно экспортировать в индию валенки и шубы.

[wolfok]

01.03.2016 09:22

#4

Сообщение от салорез
С тем же успехом можно экспортировать в индию валенки и шубы.

В Индии и Китае у тех, кто работает уровень доходов выше, чем у работающих в России. Индия единственная страна из БРИКС, у которой наблюдается активный экономический рост, в том числе рост потребления. Наивно думать, что никто в Индии не хочет иметь полный привод и более мощный двигатель. Думаю они сами скоро освоят эту нишу. А мы как всегда "прощёлкаем" наши возможности. Наши бюрократы задушат любую экономическую инициативу.

[аdmin]

01.03.2016 09:26

#5

Освоить-то полный привод не проблема, тем более, что он уже освоен в ix25. Думаю причины совершенно маркетинговые.

[wolfok]

01.03.2016 09:58

#6

Сообщение от аdmin
Думаю причины совершенно маркетинговые.

А у нас не планируют выпуск турбированных и дизельных Крет, тоже причины маркетинговые? ИМХО причины экономические (а возможно даже политические). Hyundai не сможет в короткие сроки инвестировать больше, чем может. Поэтому диверсифицировал производство, разнеся его на рынки труда Индии, Китая и России. Страны же импортеры получат все, что им надо из этих трех стран.

[аdmin]

01.03.2016 11:59

#7

Не вижу экономических причин в том, чтобы привозить еще несколько двигателей - дизели и 1.6Т. При чем здесь инвестиции? Ведь стандартные моторы 1,6 и 2,0 для Hyundai Creta тоже целиком с завода в Китае привозят.

[салорез]

01.03.2016 12:15

#8

Сообщение от аdmin
Не вижу экономических причин в том, чтобы привозить еще несколько двигателей - дизели и 1.6Т. При чем здесь инвестиции? Ведь стандартные моторы 1,6 и 2,0 для Hyundai Creta тоже целиком с завода в Китае привозят

Собирать машину с четырьмя двигателями гораздо дороже, чем заказать на 2 наименования моторов больше.

[аdmin]

01.03.2016 13:14

#9

Сообщение от салорез
Собирать машину с четырьмя двигателями гораздо дороже

На чем основано это утверждение?
Ну несколько сложнее логистика, как внешняя, так и внутренняя, на производстве - да, понимаю. Но это не увеличивает цену драматично.
Что еще?

[салорез]

01.03.2016 14:30

#10

Сообщение от аdmin
На чем основано это утверждение?

просто показалось

Сообщение от аdmin
Ну несколько сложнее логистика, как внешняя, так и внутренняя, на производстве - да, понимаю. Но это не увеличивает цену драматично.

Сугубо имхо это и есть "логистика, как внутренняя, так и внешняя". Индивидуальными у таких машин являются целый ряд узлов помимо двигателя; "размазывая" общий объем производства по разным моторам, мы имеем удорожание их всех вследствие уменьшения объема поставок. Да и сам завод в конце концов не резиновый, если сравнивать даже с чехией и турцией.
Если ваши источники на заводе могут привести другие данные - милости просим.