Что он не влияет на анализы реального износа, т.е. фильтр/не фильтр, а по анализу видно, есть реальный износ или нет. Но есть некоторые нюансы, где и анализы бессильны, но это уже дебри и каждый случай надо разбирать в отдельности.
Так, ради примера по своевременной замене: есть у форумчанина Рав 4 предыдущего поколения, т.в. катал он на нём 6-7т.км. и масло под замену, а после анализов узнал, что его движок убивает масло за 4-4,5т.км. просто в хлам, пробег небольшой, движок исправный. А мой Рав 4 спокойно катает по 10000км., но и движок другой.
Сообщение от Евген 48
а после анализов узнал, что его движок убивает масло за 4-4,5т.км. просто в хлам
Т.е. простой обыватель на машинах с этим типом двигателя через 3 года попадает на капиталку?
Он то ведь не знает, что надо на ТО ездить раз в 3 месяца!
Прости, бред.
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
Сообщение от Эльдар
Т.е. простой обыватель на машинах с этим типом двигателя через 3 года попадает на капиталку?
Я разве написал, что двигателю звездец, вроде нет, в конкретном случае с Тойотой такого не произойдёт.
Разные движки, разные конструкции, на других такое можно предположить.
Помнится ездил я на Киа Спектре с 2006-2012 г и лил туда Mobil x1 5w50 ,интервал замены 15 т.км(в основном по городу) и ничего,движок шептал, в морозы правда тяжеловато заводился,продал в 98 т.км в идеале,масло вообще не ела.А почему 5w50?,да потому что дилер только эту вязкость и лил,я тогда по поводу вязкости особо не заморачивался ,хотя думаю зря,надо было как минимум 5w30 лить или 5w20 и менять каждые 10 т.км
@Эльдар, Ни чего ему не будет,я уже проверил что можно и через 15 т.км менять,сотку проехал, мотор живой.А Дмитрий Большепробегов на своём Солярисе уже почти 600 т.км намотал без капиталки с таким интервалом замены,правда пробеги в основном трассовые