Сообщение от Muxeu91
Кстати, официалы мне перелили масло выше верхней риски примерно на две точки. Чем это грозит?
если небольшой перелив, то думаю некритично.
Но я сторонник заливать не выше положенной нормы, держу уровень под макс - чуть ниже.
Сообщение от Muxeu91
сальники выдавить не может и т.п.? В руководстве написано что нельзя допускать превышения уровня, это может привести выходу из строя двигателя.
если вентиляция картера работает, то давления небудет, напротив минимальное разряжение скорее будет.
Сообщение от Black
@Эльдар, про объемы масла:
в совсем старом Тушкане 1-го поколения, в т.ч. и европейском
2.0 - также 4 литра. в 2.7 -4.5. в дизеле 5.5-5.7
Так что кардинальных не было изменений с объемом масляного
картера в процессе эволюции этих моторов.
Второе поколение с такими же цифрами.
Про третье не интересовался. Думаю, что так же все.
В старых санта фе с красным щупом был больший объём масла, 7л кажется.
Сообщение от Muxeu91
официалы мне перелили масло выше верхней риски примерно на две точки.
Было у меня такое однажды на Ф-Фокус. Берете пластиковую трубку подходящего размера-типа от капельницы, просовываете в трубку от масло щупа, и отсасываете маленькими порциями(сколько влезет в трубку) ртом масло. После таких извращений я купил спец шприц для выкачивания и закачивания масла..
Съездил вчера к официалам. Машина 30 минут стояла на неровной поверхности, пока я ждал приемки. Далее загнали, сразу проверяют уровень и показываю что там меньше максималки, на что я объясняю что машина стояла под наклоном, ждем пока стечет и показываю фото замера с утра где выше буквы F. Далее в интервале 10 минут он еще два раза смотрел уровень, он чуть поднимался, но все равно был ниже и задал мне вопрос, мол что делаем, я ответил что будем ждать до тех пор, пока не будет также как на фото, хотите выгоняйте на улицу, я не спешу. Следующий замер уже был выше риски и я ему сказал чтобы начинал откачивать. В итоге он откачивает, а уровень не меняется, раза четыре откачивал в итоге. Задал этому механику вопрос, сколько литров входит в двигатель, он ответил 4 л, я ему встречный вопрос почему в заказ-наряде тогда выписали 4,5 л? Он начал мямлить мол не знаю, может поддоны разные... Задаю тот же самый вопрос мастеру-приемщику, он отвечает 4,5 л, я ему почему тогда в книжке четко обозначено что 4? Он ответил что это без учета фильтра и каких то там еще систем в двигателе... Т.е. с его логики 4 л вливаешь сразу, а дальше на глаз...? Бред полный. Также он сказал что у них автоматическая система с бочки сливает определенную норму в лейку и после залития масла в двигатель в этой лейке ничего не должно остаться, на что я ему возразил что при замене масла там еще 6-7 см оставалось, он мне ответил "вам показалось". Короче полная хрень... Они отмазываются как только могут и держат клиентов за идиотов. На ТО-1 включить видео и заставить их влить ровно 4 л и посмотреть что будет или как еще их прижать??? Также мне не понятен момент с какого хрена уровень проверяется не на холодную, а после того как двигатель поработает и через 5 минут чтобы масло стекло... во-первых при работе масло разбрызгивается, а во-вторых как оно за 5 минут стечет то полностью?
@Muxeu91, Сегодня тоже записался на ТО1 ,заодно напомнил им как они умудрились 4.7 литра в наш двигатель запихнуть,когда у него во всей системе включая масляный фильтр -4л. Тоже помялся ,но признал свою вину,в общем за лохов держут