Сообщение от Ыукпун
Во как! Хоть здесь 95 бензин не повлиял.
Ну если большая нагрузка на сцепление на высоких скоростях для Вас новость, то я искренне Вам сочувствую. Видать или в школе не доучились или вообще ее еще не закончили. Еще раз повторяю. Сцепление начинает пробуксовывать на высоких скоростях при нажатой педали газа. Это прописные истины
@alex97, Ну не знаю всегда начанало буксовать при трогании,езда в гору в натяг на не большой скорости,при резком трогании тапок в пол так называемом, на трассе ни разу не замечал, я вот разогнался и тут на тебе сцепление буксует. Вы сцепление разбирали?
оно буксует не от высокой скорости, а от высоких оборотов. На Crete слава богу такого не было и надеюсь не будет, а на пятерке было, и буксует оно при нагрузке, или обороты большие или в горку когда едешь и не обязательно 60. По тахометру зразу заметно как буксует, ну и так чувствуется.
Сообщение от хххТорнадоххх
На Crete слава богу такого не было и надеюсь не будет
само собой, если нет проблем с сальниками МКПП и двигателя, ну и юзер сам не палит сцепление тогда отходит долго.
Пробуксовка в моем понимании - это на выключенном сцеплении при добавлении газа - обороты растут, а разгон машины не поспевает за оборотами двигателя.
А в момент трогания - естественный износ, и эта пробуксовка контролируемая, единственно что на Хендай Крете она может сопровождаться паразитным звуком.
Я на себе испытал ощущения до и после замены сцепы.Теперь я просто кайфую от езды на своей крете. Изначально тронуться было проблемно, особенно при нагрузке. Отпускаешь сцепление без газа, глохнет, делаешь больше газа, орёт двигатель и с трудом трогается, да ещё и гул появился при трогании после 7т. пробега. У кого такая же проблема, прямиком дорога к дилеру. Инженер по гарантии должен заснять на видео момент трогания с гулом. Открытый капот и на ручнике пытаемся тронуться. При определенном пидалировании, гул продолжается безконечно. Через несколько дней приходит ответ из завода, как мне сказал инженер: мы поменяем вам сцепление, но если при вскрытии обнаружиться, что оно соженно, меняется за ваш счёт- 20т.р. Я не рискнул и обратился уже к ОД где покупал авто, от меня 200км. Там вообще предложили ждать пока не начнется отзывная, т.к. такие случаи уже были и после замены через 2 т.км проблема появляется снова и завод вообще запретил менять. Я думаю что это всё враньё, брак существует. Я их просто задолбал звонками, так что они всё таки подписались, а настаивал на том что кому то меняли, значит и мне обязаны, а вдруг мне повезет.
Сообщение от хххТорнадоххх
оно буксует не от высокой скорости, а от высоких оборотов. На Crete слава богу такого не было и...
Оно буксует (когда изношено) от высокой нагрузки, самая высокая нагрузка на большой скорости (ну и при оборотах выше 3 тыс.) при тапке в пол. На первой передаче если у вас обороты 3 тыс. и Вы нажали тапку в пол, то момент максимальной нагрузки будет до достижения отсечки , т.е. 1-2 сек, за это время Вы скорее всего не успеете почувствовать пробуксовку, да и кто так ездит?
Вот ответ дилера - "Периодический шум, в виде скрипа, возникает при начале движения автомобиля с места в момент не до включенного сцепления, в результате трения ведомого диска о нажимной диск корзины сцепления. Данная особенность не влияет на качество работы сцепления". В общем кто проявил это до 20 тысяч пробега - замена по гарантии (примеры есть). Кто не успел - верить и ждать, что совсем не развалится.
Сообщение от Сергей М.
Периодический шум, в виде скрипа, возникает при начале движения автомобиля с места в момент не до включенного сцепления, в результате трения ведомого диска о нажимной диск корзины сцепления. Данная особенность не влияет на качество работы сцепления
я уже давно к этому выводу пришёл, поэтому езжу и не заморачиваюсь.
Вот только почему на других машинах с МКПП такого эффекта не было?
Особенность фрикционного материала накладок сцепления применяемого в Крете?