Вы, если не секрет, откуда этот бред взяли? Где таким глупостям учат? Вы, часом, не у официалов трудитесь? Обычно их сотрудники отличаются "умом и сообразительностью", а "грамотность" просто зашкаливает.
Сообщение от Ну-Ну
судя по никнейму, вы должны разбираться в принципе работы коробки. Термин NEUTRAL CONTROL вам известен?
Какое отношение NEUTRAL CONTROL может иметь к предмету обсуждения, когда речь идёт о ручном переключении в N либо P? Зачем всё валить в одну кучу?
Сообщение от салорез
Про соленоид перепроверю.
А чего там перепроверять-то? Пусть покажет скрин со сканера с коэффициентом заполнения соленоида UD в P и N. Всем всё сразу станет ясно, кто тут кто.
Ну, можно ещё посмотреть и на регулятор линейного давления LINE VFC в P и N. Даже логичнее сначала на него посмотреть.
Сообщение от салорез
В компетентности тов. Ну-Ну обычно не сомневаюсь.
А я, вот, сильно засомневался. Мелет какую-то лютую несуразицу. Я даже хотел написать ему "слышал звон, да не знает, где он", но передумал. Не буду писать. )
А вложение, я даже не понимаю, для чего Вы приложили? Нолики какие-то, да единички... Какое отношение они имеют к магистрали управления тормозом UD?
Напомню (уже в третий, кстати, раз) свой вопрос:
Сообщение от A6GF1
И почему, по Вашему мнению, зазор начинает выбираться именно в тормозе понижающей передачи (UD brake), а не в муфте третьей, пятой и задней передач (35R clutch)?
Я, так уж и быть, великодушно подскажу Вам: ничего там нигде не выбирается - ни в P, ни в N.
@A6GF1, я пытаюсь понять уже много времени - "в чем отличие между P и N (кроме как в штырях блокировки)" ?Я всегда ставлю в N + ручник при проезде проходной.
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
Сообщение от A6GF1
Пусть покажет скрин со сканера с коэффициентом заполнения соленоида UD в P и N. Всем всё сразу станет ясно, кто тут кто.Ну, можно ещё посмотреть и на регулятор линейного давления LINE VFC в P и N. Даже логичнее сначала на него посмотреть.