Сообщение от ChiefTech
Надо надавить на место, противоположное стрелке и подсунуть в щель что-то плоское и тонкое, чтобы поддеть крышку.
Надо надавить на стрелку. )))
Противоположный край сразу отходить и заглушка легко вытаскивается и остается висеть на тросике.
Сообщение от olegus74
вкручивать петлю обязатльно до конца, и затянуть сильно - для этого сгодится балонник им как рычагом затягивать - чтобы когда будут дёргать не открутилась проушина.
Думаю, что затягивать надо для того, чтобы проушина не испортила резьбу при дерганьи.
Открутиться она не сможет, слишком много оборотов.
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
Сообщение от Эльдар
Думаю, что затягивать надо для того, чтобы проушина не испортила резьбу при дерганьи.
Открутиться она не сможет, слишком много оборотов.
ну да это я имел ввиду, потому как если не сильно затянуть то в момент дёргания может приоткрутиться и в слабом месте где резьба переходит в рым-болт можно погнуть - тогда при откручивании рым-болта могут появиться проблемы.
@ChiefTech, операция по вызволению Креты из снежного плена прошла успешно. С четвертого рывка выковырял из сугроба.Был страх петлю погнуть, как писал выше,дергал на искосок.С заглушкой все оказалось проще чем себе представлял.Спасибо,что рассказали,как её извлекать.Никаких отверток и ножей не требуется.Просто нажать на стрелку посильней надо,заглушка повернется и аккуратно извлечь.Кстати она на поводке,как крышка бензобака.Резьбу на заводе нарезать не забыли так,как петля закрутилась. P.S Хотел все это нафоткать,но погода вчера была-метель,да и темно уже было.P.S2 Наконец-то проверил буксировочный трос,который два года катал в Шниве. )))
Сообщение от Vitalya
далеко не у всех сзади обычно посередине
Не буду спорить. Возможно. Обычно видел заглушки, смещенные от центра бампера. Поэтому решил, что у всех так. На актионе вообще заглушек не было: под бамперами были приварены нормальные такие проушины (но не по центру, а 4 штуки, по одной на каждый угол машины).