Нужно ли прогревать двигатель

[Lumi]

22.10.2016 21:58

#101

Сообщение от Вячеслав 2
Ну вот почитай для начала о подшипниках и вкладышах, что выводит их из строя?

Это и есть все сопрягающиеся детали?

И, конечно, нельзя забывать о золотом правиле моториста — лучше зазор на 0,03 мм больше, чем на 0,01 мм меньше.

Если вы про это- то от такого вот моториста лучше держаться в пределах пары сотен километров, ибо лучше именно тот зазор- который рекомендован инженером!

[Вячеслав 2]

22.10.2016 22:07

#102

Сообщение от Lumi
Если вы про это- то от такого вот моториста лучше держаться в пределах пары сотен километров, ибо лучше именно тот зазор- который рекомендован инженером!

Естественно!! Так инженер и закладывает зазоры в таких допусках, что бы узел работал нормально в определённых интервалах температур, а эти интервалы всем известны.

[Lumi]

22.10.2016 22:14

#103

Сообщение от Вячеслав 2
Естественно!! Так инженер и закладывает зазоры в таких допусках, что бы узел работал нормально в определённых интервалах температур, а эти интервалы всем известны.

Так а чего ссылаетесь на такого горе моториста?
Вот именно, температур, а двигатель вхыодит на рабочую температуру не по вспышке в цилиндре.

[Вячеслав 2]

22.10.2016 22:34

#104

Сообщение от Lumi
а двигатель вхыодит на рабочую температуру не по вспышке в цилиндре.

Рабочая температура это диапазон температур, т.е. если касательно вкладышей, то это скажем -30 - +70 градусов и никакого отношения к вспышкам в цилиндрах это не имеет. Колен-вал охлаждается в основном с помощью масла, а масло имеет разную температуру в зависимости от температуры за бортом, т.е. если в жару оно нагревается до 80-ти градусов, то в -30 оно может иметь температуру около +20-ти, а то и ниже. В обоих случаях температура ОЖ 90гр. Так о какой рабочей температуре двигателя нужно вести речь?

[Lumi]

22.10.2016 23:25

#105

Сообщение от Вячеслав 2
Рабочая температура это диапазон температур, т.е. если касательно вкладышей, то это скажем -30 - +70 градусов

Мда... такой диапазон рабочей температуры может быть толкьо у техники в целом, но не отдельных ее частей!

Сообщение от Вячеслав 2
масло имеет разную температуру в зависимости от температуры за бортом, т.е. если в жару оно нагревается до 80-ти градусов, то в -30 оно может иметь температуру около +20-ти, а то и ниже. В обоих случаях температура ОЖ 90гр. Так о какой рабочей температуре двигателя нужно вести речь?

1) И в мороз масло прогреется до рабочей темературы, просто на это времени уйдет дальше. Завязывайте писать ахинею, если для достижения рабочей температуры требуется больше времени, это не значит, что рабочая температура стала ниже!
2) Нет, просто масло всегда прогревается медленнее, но это не говорит об изменении рабочей температуры масла.

[Вячеслав 2]

22.10.2016 23:36

#106

Сообщение от Lumi
И в мороз масло прогреется до рабочей темературы

До какой? Ну поставь вместо сливной пробки датчик температуры? Будешь видеть разницу между летом и зимой. Не знаю уже даже как ещё объяснять, что нет такого понятия как рабочая температура двигателя. Перегрев страшен для всех сопрягающихся деталей, а не недогрев. Естественно, при условии, что масло работает нормально.

Сообщение от Lumi
Завязывайте писать ахинею

Я могу вообще ничего не писать, мне от тебя ни чего не нужно.

[Lumi]

22.10.2016 23:43

#107

Сообщение от Вячеслав 2
До какой? Ну поставь вместо сливной пробки датчик температуры? Будешь видеть разницу между летом и зимой.

Угу, только вот разница будет ну никак не +20 и +80! Кстати, у ОЖ рабочая температура тоже не ровно 90.

Сообщение от Вячеслав 2
Перегрев страшен для всех сопрягающихся деталей, а не недогрев.

Угу, только замете, недогрев, но никак не холодная работа! Это во-первых, а во-вторых, недогрев тоже вреден, просто он не так быстро может убить двигатель.

Сообщение от Вячеслав 2
от тебя

Не "ты", а "вы". Не пил на брудершафт... так что "вы".

[Вячеслав 2]

22.10.2016 23:55

#108

Сообщение от Lumi
Не "ты", а "вы". Не пил на брудершафт... так что "вы".

Это стандартный финал диалога когда сказать больше нечего. Изучай лучше углублённо работу ДВС, а не поучай взрослых людей этике общения?

[Lumi]

23.10.2016 00:00

#109

Сообщение от Вячеслав 2
Это стандартный финал диалога когда сказать больше нечего. Изучай лучше углублённо работу ДВС, а не поучай взрослых людей этике общения?

Решили во второй раз слиться... Только вот от вашей фразы две мои предшествующие фразы в том посте не исчезнут.

[Вячеслав 2]

23.10.2016 00:10

#110

Сообщение от Lumi
две мои предшествующие фразы

Что значит холодная работа? Это когда тебе холодно что ли? Масло рассчитано на диапазон температур -40 и +40, т.е. в этом интервале оно сохраняет свои смазывающие свойства. Так что считать холодной работой деталей, которые омываются, охлаждаются и смазываются этим маслом?

Сообщение от Lumi
Решили во второй раз слиться...

Предлагаешь до утра с тобой нянчиться?