Суть:
Ехал из пункта "А" в пункт "Б" на дальняк, 500 км в -35
проехал примерно 400 км, иду на обгон и вместо ускорения машина повышает обороты двигателя до 5 и компьютер подсказывает что нужно переключаться на 6-ю (механика) но я и так на 6-й! Переключил на 5-ю - та же ситуация, обороты растут - машина не идет на обгон. Запахло маслом в салоне. Остановился посмотреть. масло - в норме, подтеки визуально не увидел. Сел, поехал все нормально, машина ускоряется запах чуток есть, затем пропал. Ситуация с ускорением повторялась много раз, жму - обороты растут, не тянет на обгонах. По приезду из пункта "Б" в пункт "А" (+500км) загорелась индикация масленки, проверил масло - по минимуму. Долил, записался на сервис.
Пока ехал до сервиса, загорелась индикация масленки.
В сервисе сказали - оставляй на 3 недели, помогли вызвать такси на ЖД (в моем городе нет сервиса хюндая). Решают вопрос - гарантированный это случай или нет.
Хюндайку юзаю впервые, делаю выводы.
До этого ездил 10 лет на Opel Astra, подобного не было.
Сообщение от PavAnt
Ехал из пункта "А" в пункт "Б" на дальняк, 500 км в -35
проехал примерно 400 км, иду на обгон и вместо ускорения машина повышает обороты двигателя до 5 и компьютер подсказывает что нужно переключаться на 6-ю (механика) но я и так на 6-й! Переключил на 5-ю - та же ситуация, обороты растут - машина не идет на обгон. Запахло маслом в салоне. Остановился посмотреть. масло - в норме, подтеки визуально не увидел. Сел, поехал все нормально, машина ускоряется запах чуток есть, затем пропал. Ситуация с ускорением повторялась много раз, жму - обороты растут, не тянет на обгонах. По приезду из пункта "Б" в пункт "А" (+500км) загорелась индикация масленки, проверил масло - по минимуму. Долил, записался на сервис.
Пока ехал до сервиса, загорелась индикация масленки.
сальник двигателя потёк?
Что-то сильно уровень масла упал в двигателе по описанию (возможно ли такое через потёкший сальник?), и судя по тому что обороты растут а машина не едет, значит масло на сцепление попало?
Сообщение от PavAnt
Хюндайку юзаю впервые, делаю выводы.
До этого ездил 10 лет на Opel Astra, подобного не было.
Из этого вы делаете вывод, что хюндай ...... хрень, а опель отличный качественный автомобиль?
Зря и неправильно делать такие выводы.
Любой автомобиль может сломаться.
Ну и по опелю привести примеры с более плачевными результатами????
я, например на ВАЗе проехал 200 тыс км , без всяких проблем... Да что там говорить, приезжал ко мне чекловек с пробегом 315 тыс км (ВАЗ2110), пробег смотать, говорит, что в ДВС и коробку не лазили, машина конторская, год свежий, а намотали много, щас продавать хотят.
Сообщение от PavAnt
Да, в сервисе это же предположили
ну тут либо брак сальника, либо перемёрзшая в вентиляция картерных газов, а значит возросшее давление в катере вот сальник и потёк.
Надо бы глянуть как вентиляция картера реализована на машине.
И если предположение с вентиляцией картера верное значит в мороз надо утепляться, надеюсь что я не прав...
Сообщение от Vitalya
Думаю все у вас будет хорошо, заменят сальник по гарантии.
Надеюсь что именно так и будет и это брак заводской. Не ожидал такого от новой машины и что делать в дальнейшем чтобы такой ситуации не было. Ремонт в движке новой машины - все равно не приятный осадок.