05.11.2019 08:00
Сообщение от Зиннурович
Форсунки хорошо, но че там стучит то на холодную?
Классическая теория, что стучат гидрокомпенсаторы (а частота их стука реально примерно вдвое меньше частоты вращения КВ) из-за:
- слишком густого масла (на холодную)
- слишком жидкого масла (на горячую)
- забитости маслоканалов отложениями
похоже, не работает эта теория, т.к. стуки мало с чем коррелируют. А вот что конструкция плунжерной пары ГК предрасположена к подклиниванию - оч. вероятно. В пользу этого говорит и спонтанное появление/исчезновение стуков, пропадание при перегазовке или перезаводке двигателя.