Вроде в автомате не зуб, а подпружиненный шарик. Это сделано специально, чтобы как раз не сломался зуб, если машину начнут буксировать. Поэтому если под большим уклоном на паркинг поставить, то вполне машина может без каких-либо поломок начать движение.
Как-то читал инструкцию по эксплуатации Соляриса, так вот вам пара цитат:
"При остановке обязательно задействуйте стояночный тормоз. Не надейтесь на то, что установка рычага в положение “P“ (Парковка) удержит автомобиль от движения."
"Не пользуйтесь положением P(Парковка) как стояночным тормозом. Всегда проверяйте надежность фиксации рычага селектора в положении P(Парковка) и полностью включайте стояночный тормоз."
@Эльдар, согласен. Я под уклоном не ставлю. А если всё-таки придётся, то выворачиваю передние колёса, упираюсь ими, освобождаю трансмиссию от нагрузок, а далее "P" и ручник.
@Perpetuum, более того, у меня один раз машина ухала и с "P" и с ручником! Т.е. уехала со всеми четырьмя заблокированными колёсами. Температура около нуля, гололёд, остановился, но шины то тёплые, под ними подтаяло, и она уехала на два корпуса! А уклон был пара градусов всего.
Для снижения нагрузки на АКП всегда лучше ставить на ручник. Функция удержания автомобиля на месте изначально возложена именно на ручник, а коробка - лишь подспорье ему, и как "доп. возможность". Поэтому всегда приезжаю на место, тормоз до полной остановки, далее, не отпуская педаль тормоза, включаю режим "P", затем ручник, потом отпускаю тормоз и глушу машину. Если не включать ручник, то всегда можно заметить небольшой люфт автомобиля (3-5 сантиметров, но есть) до момента "закусывания" АКП в режиме паркинга. Другими словами, всегда есть риск чуть-чуть подвинуться вперед или назад, и если вы парковались куда-то "впритык", то эта пара сантиметров может сыграть против вас. Да и с вылезанием из автомобиля могут возникнуть проблемы, как у вас, так и у пассажиров - вылезаете, уперлись как-то неудачно под углом в землю, оттолкнулись от машины, а она качнулась слегка (до закусывания АКП, опять же). Не раз с этим сталкивался. Если поставить на ручник - машина стоит как вкопанная, и АКП не испытывает никаких нагрузок при длительной стоянке. Актуально как на ровной поверхности, так и, тем более, на уклоне. Не нагружайте системы автомобиля без лишней необходимости, есть ручник - воспользуйтесь им, не заставляйте коробку работать больше, чем нужно. Чем меньше работает система - тем дольше она проживет.
P.S. К слову, на более дорогих автомобилях, где есть электронный ручник, зачастую этот самый ручник врубается сам при переключении в паркинг, и снова, ДО момента закусывания АКП. Что наверняка имеет целью ровно ту же самую прописную истину - не следует давать дополнительные нагрузки на узлы автомобиля без прямой на то необходимости.
Сообщение от iRedisko
Поэтому всегда приезжаю на место, тормоз до полной остановки, далее, не отпуская педаль тормоза, включаю режим "P", затем ручник, потом отпускаю тормоз и глушу машину.