29.10.2020 09:56
Сообщение от DM18rus
Тут не всё так однозначно - если бы не
капиталку движка предыдущему владельцу пришлось бы делать...
Нет не пришлось бы, дилер в любом случае делает экспертизу и дефектовку, в следствии чего двс умирает. Только в случае гарантийного обслуживания это он делает за свой счет, НО если например найдут причину в том, что октановое число бензина не соответствовало минимально допустимому или уровень масла на момент заезда был ниже нормы, хоть трижды обслуживайся у ОД, в ремонте могут отказать. В случае стороннего обслуживания, туже самую дефектовку и экспертизу проведут и если выяснят что по вине владельца, ну или "натянут" вину владельца, дефектовку оплатит владелец. А мое высказывание было в контексте, что обслуга у дилера это наоборот скорейшее смерть авто , 15 тысяч слишком большой межсервисный интервал, плюс ОД вообще никак не затрагивают тему смены масла в АКПП и обслуживание шлицевой. А все сводится к банально замене фильтров и масла, да свечей...что можно делать в 3 раза дешевле, да еще и делают это с пометкой "свои" расходники привез клиент или нет, и опять же эта пометка сыграет свою роль в случае гарантийного кирдыка, экспертиза и дефектовка за счет клиента. Снизить же межсервсиный интервал с такими ценами у ОД, просто мега дорого, поэтому дилеры и завод это понимают и дерут по полной с межсервисного 15 ть тысяч, так как главное чтобы авто прошло 100 тысяч, а там...либо падишах , либо осел умрет.
Сообщение от DM18rus
На G4NA проблемы те же самые 1 в 1:...
Нет не те же, двс немного модернизировался и имеет масленные форсунки.
Сообщение от валерок
Значит все таки каталики у нас хреновые,похоже надо...
в 15% случае..да, не поголовно. Но,если будете удалять, ставьте ремонтный кат, и "вонять" не будет и ТО пройдете и ошибок в двс не будет. А вообще этот хайп с катами сейчас активно раздувают, уже за бесплатно удаляют и прошивают, некоторые даже пламегасители ставят, а все почему? Потому что каты на вторичке принимают по аховым ценам, уже до 50 тысяч доходит, ибо ценные металлы.